[发明专利]基于多传感器的汽车防盗装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种汽车防盗系统。

背景技术

随着电子信息技术的飞速发展，传感器技术、车载网络、数据通讯、计算机处理技术和智能控制技术等被广泛应用于汽车防盗技术 ，汽车防盗产品向高度智能化、功能多样化方向发展。 目前市场上的主流汽车防盗设备按其结构与功能可分为机械式防盗器、电子式防盗器、芯片式防盗器和网络式防盗器。然而这些汽车防盗技术都存在一定的缺点，主要表现在两方：一是警器误报率居高不下而大多数的报警器都是语音报警，这样报警声也成了环境污染噪声；二是报警距离有限，在报警后不能有效对车控制。

发明内容

针对上述现有技术，本发明要解决的技术问题是：报警器误报率居高不下而大多数的报警器都是语音报警，这样报警声也成了环境污染噪声；报警距离有限，在报警后不能缺乏对车有效控制。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

提供一种基于多传感器的汽车防盗装置，包括微控制单元MCU、电源模块、键盘模块、报警模块和传感器组模块，微控制单元MCU分别与电源模块、键盘模块、报警模块和传感器模块连接，其特征是：还包括全球通信GSM模块，所述的全球通信GSM模块在系统确定汽车处于遇警情况的状态下发送短信或拨号向车主报警；所述传感器组模块由小型微波运动传感器、加速度传感器、被动式双灵敏元热释电红外传感器和霍尔传感器组成。

所述电源模块将车载蓄电池作为供电来源并转化为5V 和3.3V 的直流电源为系统中相关器件供电。

所述报警模块在进行短信息报警、语音报警的同时车灯不断闪烁，表示汽车出现异常情况；在系统确定汽车处于遇警情况的状态下，微控制单元MCU直接阻断汽车的点火电路或油路。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果表现在：

充分利用多种传感器在性能上的差异性和互补性，对采集的传感器信息通过有效的数据融合再加以判决警情，以降低报警器的误报率，加强防盗系统的可靠性。在报警响应上，引人GSM 模块，依靠无线通信网络使防盗器不在受距离的限制。在判定汽车处于警情中时，防盗系统的微控制单元MCU将通过GSM 网直接把车况信息发给车主，再进一步通过阻断汽车的点火系统或油路来达到防盗的目的。

附图说明

图1为本系统硬件框图。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的描述。

本发明包括微控制单元MCU、电源模块、键盘模块、报警模块和传感器组模块，微控制单元MCU分别与电源模块、键盘模块、报警模块和传感器模块连接，其特征是：还包括全球通信GSM模块，所述传感器组由数个传感器构成。

其中，传感器组模块由四种传感器构成，它们协同工作来完成对车辆的实时环境的监控；电源模块则由车载蓄电池降压提供电能；警报响应模块负责对微控制单元MCU判决警情后的相关处理，声光报警、发送SMS 短消息和将汽车点火系统或油路锁死等操作；微控制单元MCU则对传感器组所采集的信息进行处理和判决，如果判决为警情，微控制单元MCU将通知警报响应模块，告知相关执行动作。

实施例一  传感器级模块

传感器组模块由小型微波运动传感器、加速度传感器、被动式双灵敏元热释电红外传感器RE200B 和霍尔传感器组成，负责对汽车实时环境状态信息的收集和初步处理。

实施例二  报警相应模块

汽车防盗系统在进行短信息报警、语音报警的同时车灯也不断闪烁，表示汽车出现异常情况。在系统确定汽车处于遇警情况的状态下，微处理器可以进行汽车自锁操作，微控制单元MCU 直接阻断汽车的点火电路，使窃贼即便进入车内也无法将车开走。

闪光报警及汽车自锁系统利用微处理器的I/O接口控制达林顿阵列，当“IN”脚输入高电平，对应“OUT”脚将功率继电器的引脚电平拉低，功率继电器线圈导通；当“IN”脚输入低电平，对应“OUT”引脚输出电平与芯片供电电平相同，即与继电器输入电压相同，继电器线圈阻断。由于继电器触点的吸合（常开触点）、断开（常闭触点）的随微处理器的I/O 口的信号而改变，使得微处理器可以控制汽车车灯电路和发动机点火线路的开闭，进而实现汽车防盗的闪光报警和自锁操作。报警执行模块在GSM 网络进行报警的同时，还能够使用传统的语音模式进行报警。本系统选用数字脉冲编码调制语音合成芯片，该芯片是将声音的模拟信号变为数字信号后存储在芯片中，由电平信号触发语音回放的语音芯片。