[发明专利]汽车原点举升万向台无效
申请号: | 201110329345.8 | 申请日: | 2011-10-26 |
公开(公告)号: | CN102424338A | 公开(公告)日: | 2012-04-25 |
发明(设计)人: | 方永强 | 申请(专利权)人: | 方永强 |
主分类号: | B66F7/00 | 分类号: | B66F7/00;B66F7/06;B66F7/28 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 施少锋 |
地址: | 322104 浙江省金华市东阳*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 原点 万向 | ||
1.汽车原点举升万向台,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)内设有举升机构(2),所述举升机构(2)顶部连接有旋转台机构(4),所述举升机构(2)连接有动力源,所述动力源驱动所述举升机构(2)实现所述旋转台机构(4)的升降运动。
2.根据权利要求1所述的汽车原点举升万向台,其特征在于:所述举升机构(2)包括连接所述动力源的减速机构(3),所述减速机构(3)连接丝杆(21),所述丝杆(21)前部铰接有举升支杆,所述举升支杆上下分布在丝杆(21)上形成前上举升支杆(22)和前下举升支杆(23);所述丝杆(21)后部铰接有举升支杆,所述举升支杆上下分布在丝杆(21)上形成后上举升支杆(24)和后下举升支杆(25);所述前上举升支杆(22)和所述后上举升支杆(24)的自由端铰接,所述前下举升支杆(23)和所述后下举升支杆(25)的自由端铰接在所述底座(1)内。
3.根据权利要求2所述的汽车原点举升万向台,其特征在于:所述减速机构(3)包括与动力源同轴的主动齿轮(31),所述主动齿轮(31)啮合第一从动齿轮(32),所述第一从动齿轮(32)同轴连接有第二从动齿轮(33),所述第二从动齿轮(33)啮合第三从动齿轮(34),所述第三从动齿轮(34)驱动所述丝杆(21)进行转动。
4.根据权利要求1或2所述的汽车原点举升万向台,其特征在于:所述动力源左右两侧均设有所述举升机构(2)。
5.根据权利要求1所述的汽车原点举升万向台,其特征在于:所述旋转台机构(4)包括固定连接在举升机构(2)顶端的台架(41),所述台架(41)上连接有旋转台(43),所述旋转台(43)上设有用于支撑汽车承重梁的伸缩支架(44)。
6.根据权利要求5所述的汽车原点举升万向台,其特征在于:所述台架(41)和所述旋转台(43)之间设有转盘(42),所述转盘(42)固定连接所述台架(41)上,所述旋转台(43)连接在所述转盘(42)上。
7.根据权利要求6所述的汽车原点举升万向台,其特征在于,所述转盘(42)上设有滚珠(45),所述旋转台(43)压于所述滚珠(45)上。
8.根据权利要求1所述的汽车原点举升万向台,其特征在于:所述动力源采用由蓄电池驱动的电机(5)。
9.根据权利要求8所述的汽车原点举升万向台,其特征在于:所述蓄电池为车载蓄电池。
10.根据权利要求8所述的汽车原点举升万向台,其特征在于:所述蓄电池为外接蓄电池。
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