[发明专利]带智能诱导系统的出租车站

说明书

技术领域

本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种带智能诱导系统的出租车站。

背景技术

机场、火车站等大客流的公共区域都设置有专门的出租车站。目前出租车 站的上客边主要有平行式和斜列式两种发车方式。

如图1所示为现有的平行式发车的出租车站，成列地设置有若干发车位11、 12、13、14等。出租车停车上客时，车身平行于人行道边。出租车21、22、 23等前后依次排开(为了提高发车效率，也可将两辆出租车作为一个发车组)。 行人在候车岛3内候车，从出租车的右侧走向出租车。每列车辆完成上客并驶 离发车位后，后面等待的出租车24、25才能补位。

平行式发车的出租车站具有人车干扰少、占地面积小、补位直接有序等优 点，但其主要缺陷是：补位方式过于机械，同一发车组中后排车辆受前排车辆 上客速度、视线等的限制，补位效率较低。

图2所示为现有的斜列式发车的出租车站，倾斜并列地设置有若干发车位 11、12、13、14等。出租车21、22、23等停车上客时，车身与人行道形成一 定的斜角(一般为30度至45度)。由于在发车位上出租车平行停放，任何一 辆出租车上客完毕后就能直接驶离发车位，不受其他出租车上客速度的影响， 后面排队车道的出租车24、25可随时补位。

斜列式发车的出租车站具有补位效率高的优点，但其主要缺陷是：

1、车辆补位时存在与行人的干扰。

2、排队车辆视线容易受到遮挡，不能及时看见发车位的空档，因而管理 成本高。

3、占地面积相对较大。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种具有智能诱导功能的出租车站。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种具有 智能诱导功能的出租车站。

为实现上述目的，本发明提供了一种带智能诱导系统的出租车站，包括若 干发车位，及候车岛；还包括智能诱导系统，所述智能诱导系统包括用于获取 所述发车位的状况的检测器，以及设置在可见位置的信息显示装置。

较佳地，所述信息显示装置为智能交通信号诱导灯。进一步地，每一所述 发车位对应设置一所述智能交通信号诱导灯。

较佳地，所述信息显示装置为智能交通信号诱导板。进一步地，所述智能 交通信号诱导板为液晶显示屏。

较佳地，所述信息显示装置的显示侧面向来车方向设置。

较佳地，每一所述发车位对应设置一所述检测器。

较佳地，所述检测器为视频检测器，或红外线检测器，或微波检测器。

本发明的有益效果是：

本发明的带智能诱导系统的出租车站，由于增设了智能诱导系统，可以避 免排队等候的出租车因视线受阻无法进行及时补位的影响，从而提高出租车发 车位的周转效率。

本发明的应用并不局限于出租车站，也可以适用于其他车流管理环境，例 如公交枢纽等，可以获得类似的有益效果。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说 明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有的平行式发车的出租车站的布置结构示意图。

图2是现有的斜列式发车的出租车站的布置结构示意图。

图3是本发明的带智能诱导系统的出租车站一具体实施例的结构示意图。

图4是本发明的带智能诱导系统的出租车站另一具体实施例的结构示意 图。

具体实施方式

实施例1：

如图3所示，本发明提供了一种带智能诱导系统的出租车站，应用于平行 式发车方式，包括若干发车位11、12、13、14，以及供行人等候的候车岛。

出租车21、22、23等前后依次排开。行人在候车岛内候车，从出租车的 右侧走向出租车。每辆出租车完成上客并驶离发车位后，后面等待的出租车24、 25才能补位。

本发明的特殊之处在于还包括智能诱导系统。该智能诱导系统包括用于获 取发车位11、12、13、14的状况的检测器4，以及设置在可见位置的信息显示 装置5。检测器4与信息显示装置5之间建立有信号连接。

本实施例中，检测器4为视频检测器，设置在第一个发车位11的前侧方。