[发明专利]伸缩式弹性保险杠

说明书

技术领域

本发明涉及一种真正起到保险作用，避免交通事故的保险杠，具体是一种伸缩式弹性保险杠。

背景技术

目前的保险杠一般只是一层塑料薄壳，是有名无实的保险杠，一旦发生车辆相互碰或者车辆撞到人时，只能硬碰硬，不能真正起到保险缓冲作用，所以，造成车损和人亡残重的交通事故不断发生。

发明内容残生

本发明目的在于：为了克服上述不能真正起到保险缓冲作用的不足，提供一种伸缩式弹性保险杠。车辆行驶过程中，它具有较大的弹性及缓冲作用，当发生车辆相互碰或车辆与人相撞时，能真正起到保险缓冲作用，从而，为司机或行人均赢得了采取紧急措施的时间，避免交通事故发生。当不开车时，它通过液压机构伸缩在保险杠内，既不占空间，又不影响外观。

本发明是通过这样的技术方案实现的：一种伸缩式弹性保险杠，包括：汽车、保险杠壳体，所述的保险杠壳体内侧与对称的前缓冲弹簧前端铰接，对称的前缓冲弹簧后端通过对称的连接块与对称的支撑杆及后缓冲弹簧前端铰接，对称的后缓冲弹簧又与汽车前后端车体铰接；所述的对称的支撑杆中心端与拉杆铰接，拉杆及对称的支撑杆与套管内壁活动配合；拉杆与液压缸的柱塞杆铰接，液压缸与车体铰接。

所述的对称的前缓冲弹簧和对称的后缓冲弹簧叠合后均设置在保险杠壳体的凹槽内。

所述的套管与车体螺接或铰接或插接。

所述的液压缸的柱塞杆最大行程时，拉杆与对称的支撑杆为相互垂直；对称的前缓冲弹簧与对称的后缓冲弹簧为一直线并与对称的支撑杆相互垂直。

所述的对称的前缓冲弹簧和对称的后缓冲弹簧至少为同心的一个弹簧构成。

所述的对称的前缓冲弹簧和对称的后缓冲弹簧为上下对称排列至少一个构成。

所述的连接块为设置铰轴的片状柱体或为球铰体。

本发明伸缩式弹性保险杠，车辆行驶过程中，它在液压机构驱动下，展开它的伸缩式弹性机构，它具有较大的弹性及缓冲作用，从而，当发生车辆相互碰或车辆与人相撞时，它能为司机或行人均赢得了采取紧急措施的时间，在车前的行人避不开时，它利用伸缩式弹性机构的保险杠还可以将车前人托起来，避免交通事故发生。当不开车时，它通过液压机构伸缩在保险杠内，既不占空间，又不影响外观。

附图说明

图1是本发明一个后缓冲弹簧在行车时伸张状态俯视结构示意图；

图2是图1休止收缩状态俯视结构示意图；

图3是图1在行车时伸张状态侧面结构示意图；

图4是上下两个后缓冲弹簧在行车时伸张状态俯视结构示意图；

图5是本发明休止收缩状态侧面结构示意图。

具体实施方式

实施例1

一个后缓冲弹簧的伸缩式弹性保险杠，如图1、2所示，由保险杠壳体4、汽车1构成，保险杠壳体4的内侧与对称的前缓冲弹簧3的前端铰接，对称的前缓冲弹簧3的后端通过对称的连接块6分别与对称的支撑杆5及后缓冲弹簧2的前端铰接，对称的后缓冲弹簧2又与汽车1前端和后端车体铰接；所述的对称的支撑杆5中心端与拉杆7铰接，拉杆7及对称的支撑杆5与套管9内壁活动配合；拉杆7与液压缸10的柱塞杆8铰接，液压缸10与车体1铰接。

所述的对称的前缓冲弹簧3和对称的后缓冲弹簧2叠合后均设置在保险杠壳体4的凹槽内。

所述的套管8与车体螺接或铰接或插接。

所述的液压缸10的柱塞杆8挺起的最大行程时，拉杆7与对称的支撑杆5为相互垂直；对称的前缓冲弹簧3与对称的后缓冲弹簧2为一直线并与对称的支撑杆5相互垂直。

所述的对称的前缓冲弹簧3和对称的后缓冲弹簧2为同心的至少一个弹簧构成。

所述的连接块6为设置铰轴的片状柱体构成或为球铰体构成。

所述的液压机构设置控制电磁阀，控制电磁阀的操作系统设置在司机驾驶员周围。最好设置在驾驶员右手方便接触的位置。

使用情况：

一、车辆行驶过程中，启动操作系统开关时，控制电磁阀将使液压缸10进油，高压油将推动柱塞杆8挺起，柱塞杆8依次推动拉杆7，拉杆7推动对称的支撑杆5向外伸展，当柱塞杆8挺起的最大行程时，拉杆7与对称的支撑杆5为相互垂直；对称的前缓冲弹簧3与对称的后缓冲弹簧2为一直线并与对称的支撑杆5相互垂直。此时，伸缩式弹性保险杠在液压机构驱动下，展开它的伸缩式弹性机构，它具有较大的弹性及缓冲作用，从而，当发生车辆相互碰或车辆与人相撞时，它能为司机或行人均赢得了采取紧急措施的时间，在车前行人避不开时，它利用伸缩式弹性机构的保险杠还可以将车前人托起来，避免交通事故发生。