[发明专利]一种插电式混合动力汽车用驱动电机总成

说明书

技术领域

本发明属于插电式（PLUG-IN）混合动力汽车技术领域，具体涉及一种驱动电机结构的领域。 

背景技术

进入二十一世纪，环保节能的新能源汽车成为汽车产业发展方向。随着人类对节能环保的意识不断增加，前驱的弱混、中度混合新能源汽车已经不能满足人们要求，纯电动汽车逐渐成为新能源汽车领域的最终发展方向。但纯电动汽车的电池昂贵，如要满足很高的续驶里程，整个纯电动汽车成本也随之增加，所以在混合动力到纯电动过度阶段，我们又提出一种PLUG-IN新能源汽车。PLUG-IN新能源汽车带有两个电机。一是：用于发电的ISG电机；二是：用于牵引的驱动电机。 

由于驱动电机用于整车驱动，关系整车驾驶性、动力性，则对牵引电机的要求更高，而汽车的空间极为有限，在有限的空间内需要尽可能地做到大功率、大力矩、高效率，这对电机的结构设计提出了新的要求。 

发明内容

本发明的目的在于提出一种插电式混合动力汽车用驱动电机总成，使得该电机结构紧凑合理、实用可靠，可以合理利用整车前仓内空间，解决布置紧张、安装困难、工艺操作困难的问题，并便于工厂流水作业。 

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 

一种插电式混合动力汽车用驱动电机总成，其包括电机前端盖、机身和后端盖；其特征在于：由前端盖、机身和后端盖构成的电机外形为方形结构，这样非常利于整车布置，节省空间。

进一步，所述前端盖上分布有与减速器后端面连接的螺栓孔，通过螺栓连接，可以解决减速器安装困难的问题。 

所述前端盖上设置有一个定位销孔，并在前端盖中心的电机轴孔位置设置定位止口，这样便于与减速器定位。 

所述后端盖的侧面安装有接线盒、进水管和出水管，可以有效减小电机轴向尺寸。 

在前端盖和后端盖的顶端分别安装吊耳，用于电机总成在整车上的装配， 

在后端盖的顶端还安装有左悬置安装座，从而进一步节约整车轴向尺寸。

在后端盖的下侧设置有便于电机运输限位的限位凸台，便于电机在工厂流水线上的运输限位。 

本电机通过以上多方便的改进，具有结构紧凑合理、实用可靠的特点，可以达到合理利用整车前仓内空间，解决布置紧张、安装困难、工艺操作困难的问题，并便于工厂流水作业。 

附图说明

图1、本发明的电机总成外形结构图； 

图2、本发明的电机的前端盖外形结构图；

图3A、本发明的电机的后端盖正面外形结构图；

图3B、本发明的电机的后端盖侧面外形结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。 

参见图1，本电机由前端盖1、机座2、后端盖3三大部分组成，并构成一正四边形结构。电机外形采用正四边形结构，它比圆形结构的电机安装方便，比多边形结构的电机加工工艺简单，且利于接线盒、整车悬置等安装，便于整车总布置。 

参见图2，电机前端盖1上分布有螺栓孔12，与减速器采用9颗螺栓安装固定，还设置有一个定位销孔13，并在前端盖1中心的电机轴孔位置设置定位止口14，进行定位。电机轴采用外花键4与减速器内花键啮合进行动力传动。吊耳一5安装在前端盖1顶端便于电机装配。 

参见图3，电机接线盒6、进水管7、出水管8安装在后端盖3侧面，采用该布置方案电机可以减小轴向尺寸，且利于电机三相高压线出线。吊耳二9安装在后端盖3顶端便于电机装配。左悬置安装座10安装在后端盖3顶端，采用该布置方案一是减小轴向尺寸，另外配合整车动力系统悬置的总体布置。限位凸台11安装在后端盖4下侧，便于电机在生产线的运输限位。