[发明专利]具有旋转阻力的自行车变速器

说明书

相关专利的交叉引用

本申请是于2010年9月30日提交的标题为“具有旋转阻力的自行车变速器”的美国专利申请No.12/895,705的部分继续申请。

技术领域

本发明针对自行车传动装置，更特别地，针对具有旋转阻力的自行车变速器。

背景技术

典型的自行车变速器传动装置包括：多个链轮，该多个链轮与前曲柄一起旋转或者与后轮一起旋转；链；以及变速器，该变速器选择性地使链在多个链轮之间变换(shift)。典型的变速器包括：基座构件，该基座构件适于安装到自行车车架；可移动构件，该可移动构件可移动地联接至基座构件；以及链导向件，该链导向件联接至可移动构件。该链导向件接合链，以在可移动构件相对于基座构件移动时选择性地使链在多个链轮之间转换。

后变速器的链导向件通常可旋转地安装到可移动构件，并且在顺时针方向上被弹性偏压(spring-biased)，以使得该链导向件可在链接合较小直径的链轮时调紧链中的松弛。然而，在崎岖的骑行期间，颠簸和震动可导致链导向件逆时针旋转，从而在链中产生不期望的松弛。为了防止发生这种现象，运动抑制结构已被添加到一些后变速器。在美国专利公开文献US2009/0054183A1中公开了一种运动限制结构的实例。如在其中所示出的，自行车变速器包括：基座构件，该基座构件适于安装到自行车；可移动构件，该可移动构件可移动地联接至基座构件；以及链导向件，该链导向件联接至可移动构件。链导向件被联接用于绕着旋转轴线旋转，并且偏压元件在绕着旋转轴线的选定旋转方向上偏压链导向件。阻力施加单元在与选定的旋转方向相反的方向上对链导向件的旋转施加阻力，以及调整单元调整由阻力施加单元所施加的阻力量。

发明内容

本发明针对自行车传动装置的各个特征。在一个实施例中，自行车变速器包括：基座构件，该基座构件适于安装到自行车；可移动构件，该可移动构件可移动地联接至基座构件；以及链导向件，该链导向件联接至可移动构件，以用于绕着旋转轴线旋转。阻力施加元件对链导向件的旋转运动施加阻力。阻力控制元件在至少第一位置和不同的第二位置之间移动。阻力控制元件操作地联接至阻力施加元件，以使得在阻力控制元件布置在第一位置时，阻力施加单元对链导向件的旋转运动施加第一阻力，以及当阻力控制元件布置到第二位置时，阻力施加元件对链导向件的旋转运动施加不同的第二阻力。

在另一个实施例中，自行车变速器包括：基座构件，该基座构件适于安装到自行车；可移动构件，该可移动构件可移动地联接至该基座构件；以及链导向件，该链导向件联接至可移动构件，以用于绕着旋转轴线旋转。单向离合器沿预定方向对链导向件的旋转运动施加阻力。该单向离合器包括内部构件和外部构件，其中内部构件布置在外部构件的径向内部，并且随着链导向件一起旋转。阻力施加构件接合外部构件，并且当阻力控制元件被操作时，阻力控制元件使得阻力施加构件将阻力施加到外部构件。

另外的有创造性的特征将通过下述描述变得显而易见，并且这些特征单独或者与上述特征及它们的等同特征相组合可形成如权利要求书所述的进一步发明的基础。

附图说明

图1是自行车的侧视图，该自行车采用了变速器自行车传动装置的一个特定实施例；

图2是后变速器的特定实施例的侧视图；

图3是图2所示的变速器的主视图；

图4是与变速器的余下部分拆分开的可移动构件和链导向件的侧视图；

图5是沿着图4中的线V-V剖切的剖视图；

图6是用于链导向件的枢轴和滚柱离合器的主视图；

图7是可移动构件的立体图，示出了阻力控制杆；

图8是可移动构件在阻力控制杆处于第一位置时的主视图；

图9是图8所示的可移动构件将罩移除后的侧视图；

图10是沿着图8中的线X-X剖切的剖视图；

图11是沿着图6中的线XI-XI剖切的剖视图；

图12是用于滚柱离合器的滚柱保持器的立体图；

图13是可移动构件在阻力控制杆位于第二位置时的主视图；

图14是图13所示的可移动构件将罩移除后的侧视图；

图15是沿着图13中的线XV-XV剖切的剖视图；

图16是后变速器的另一个实施例的立体图，其中阻力控制杆处于第一位置；

图17是图16所示后变速器的立体图，其中阻力控制杆处于第二位置；

图18是可移动构件和阻力控制机构的部分分解图；

图19是凸轮安装单元的特定实施例的立体图；