[发明专利]铁路货车的车体和铁路货车

说明书

技术领域

本发明涉及车辆结构技术，特别地涉及一种铁路货车的车体和铁路货车。

背景技术

目前，铁路线路、桥梁建设中，通常使用公路和铁路两用的工程机械车作为建设用施工车辆，由于该车辆的速度慢，一般在30km/h，因此，需要采用专门的铁路货车将该工程机械车运输至施工地点。

现有的铁路货车中包括多节车体，每两节车体相互连接，采用吊装机械将需要运输的工程机械车吊装至车体上，通常每节车体上可放置一台工程机械车，将工程机械车吊装于车体上后，采用牵引机车牵引相互连接的多节车体，以将工程机械车运输至施工现场。

现有的铁路货车的车体主要为两轴车体，包括两个轮轴、转向架和底架等，两个轮轴分别安装于转向架上，底架安装于转向架上用于放置待运输的工程机械车，并且，在底架的前后两端分别设置有车钩，通过车钩将相邻的两节车体相连。

但是，该种结构的铁路货车，需要大型的专用吊装机械才能将待运输的工程机械车吊装至车体上或从车体上将工程机械车卸下，因此，在装卸工程机械车时，装卸的作业难度大。

发明内容

本发明提供了一种铁路货车的车体和铁路货车，以降低在车体上装卸待运输工程机械车的作业难度。

本发明提供的铁路货车的车体，包括底架，所述底架设置于车体的转向架上，还包括：

渡板，所述渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部，其中，

所述渡板可绕其与所述底架端部活动连接的位置转动置于所述底架上，且在所述渡板绕其与所述底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端部接触地面状态下，所述渡板形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿所述渡板行驶至所述底架上。

本发明还提供了一种铁路货车，包括牵引机车，还包括多节本发明所提供的车体，每两节车体相互连接，所述牵引机车与最前方的车体相连。

该铁路货车的车体，通过设置渡板，并将渡板与底架活动连接，在装卸运输工程机械车的过程中，不需要采用专门的吊装装置吊装运输工程机械车才能完成装车或者卸车。采用该车体后，只要转动渡板，将待运输的工程机械车直接开到底架上，或者从底架上开下来，即能完成工程机械车的装车或者卸车，因此，装卸方便，降低了装卸工程机械车的作业难度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所提供的铁路货车的车体的主视图；

图2为本发明实施例所提供的铁路货车的车体的俯视图；

图3为本发明实施例所提供的铁路货车的车体中渡板置于底架上及挂钩摘下状态的侧视图；

图4为本发明实施例所提供的铁路货车的车体中渡板打开及车钩底座未转动状态的侧视图；

图5为本发明实施例所提供的铁路货车的车体中渡板打开及车钩底座转动至底架下方状态的侧视图；

图6为本发明实施例所提供的铁路货车的车体中渡板置于底架上及挂链钩挂状态的侧视图；

图7为本发明实施例所提供的铁路货车中车钩底座部分结构的剖面图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

铁路货车是用于运输工程机械车的车辆，铁路货车包括相互连接的多节车体，车体上用于放置工程机械车，通过牵引机车提供牵引力牵引多节车体行驶。

本发明实施例提供了一种铁路货车的车体，图1为本发明实施例所提供的铁路货车的车体的主视图，如图1所示，该车体包括底架1和渡板2，当然，车体还包括其他部分，例如，车轮100和制动装置101等，车体的其他部分与已有技术的车体相同，在此就不再说明。

底架1设置于车体的转向架3上，渡板2的第一端部201活动连接于底架1的端部，其中，渡板2可绕其与底架1端部活动连接的位置转动置于底架1上，且在渡板2绕其与底架端部活动连接的位置转动使渡板2的第二端部202接触地面状态下，渡板2形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿渡板行驶至底架1上。