[发明专利]电动折叠机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆外部后视镜的电动折叠机构。 

背景技术

机动车辆通常具有两个外部后视镜组件。这些镜组件通常具有被设计用于绕基本上竖直的旋转轴线沿向前和向后的两个方向转动的镜头部。镜头部通常通过锁销被保持在其驾驶或展开位置，该锁销允许将镜头部以手动的方式移动到收起位置(parked position)以及以手动的方式移动到一个前向位置。为此有多种原因。一个原因是出于安全。在具有可以被“移去”以从一个展开位置移动到一个收起位置或前向位置的镜子时，可以避免对人的伤害或者至少使这种伤害最小化。此外，通过允许镜头部在撞到障碍物时移动，可以避免对镜头部的损害，或者至少使这种损害最小化。还有利的是具有能够被收起的镜头部，即其旋转到一个基本上平行于车辆侧面的位置，从而可以减小车辆的有效宽度。这在停车时特别有利。在将车辆装载在卡车上以运输时，能够将镜头部收起也是有利的。 

现有的外部后视镜，除了具有将镜头部保持在展开位置并且同时使镜头部能够向前折叠和向后折叠的锁销机构外，还具有允许操作者将该镜头部至少驱动到其收起位置的电驱动系统。一些外部后视镜组件还具有更多复杂的电气系统，这些电气系统允许操作者在镜头部被手动向前或向后推以后将该镜头部再次展开到展开位置。这些镜系统通常被称为电动折叠镜。 

电动折叠镜通常使用电动折叠机构，该电动折叠机构包括弹簧以将锁销保持在适当的位置从而需要一个预定的力手动地使镜头部与锁销脱开。许多电动折叠机构的问题在于，一旦它们被手动向前 折叠使得镜头部与其锁销脱开，则它们就不能够被电动地复位到展开位置。其他机构的问题还包括由于在电动折叠部件中缺乏稳定性而导致的核心振动情况。 

美国专利6022113(Stolpe等人)公开了一种能够被手动和电动枢转的用于车辆的后视镜。描述了一种在镜头部和基座之间的、基座上的闭锁凸轮和齿轮内的凹部形式的联接装置，该联接装置允许镜头部被手动枢转。两个传动止挡被成型为壳体的一体部件。这些传动止挡是在壳体上的、与基座上的凸起部接触的倾斜面。这些传动止挡不能用于在手动折叠后使镜联接装置复位到驾驶位置。相反地，必须克服端部止挡或折叠路径限制器对镜头部进行电驱动以产生用于复位联接装置所需的反作用扭矩和旋转。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的电动折叠机构，该电动折叠机构能够克服上面所列出的至少一些问题，或者至少提供一种有用的选择。 

根据本发明，提供了一种用于安装在机动车辆上的外后视镜的电动折叠机构，该机构包括： 

可安装在镜壳体和可安装在车辆上的镜基座之间的电动折叠壳体； 

联接件，通过第一弹簧装置促使该联接件与镜基座形成接合，该联接件可沿轴向从接合位置和脱离接合位置移动，在该接合位置上，联接锁销(clutch detent)主动地遏制联接件和镜基座之间的相对转动，在脱离接合位置上摩擦接合扭矩仅部分地遏制联接件和镜基座之间绕镜头部轴线的相对转动，该联接件使镜壳体可以手动地相对于镜基座移动； 

用于产生电动折叠壳体和联接件之间绕镜头部轴线的相对转动的电驱动系； 

止动装置(drive stop)，该止动装置被可移动地安装在电动折 叠壳体上，并且具有与安装在镜基座上的止动锁销接合的止动面，该止动面被沿轴向偏压向止动锁销，该止动面可与电动折叠壳体一起在下列位置之间沿弧线地移动： 

a)向前的位置，其中电动折叠壳体和镜头部处于向前折叠的位置； 

b)向后的位置，其中电动折叠壳体和镜头部处于向后折叠的位置；以及 

c)驾驶位置，其中电动折叠壳体和镜头部处于展开的位置上，联接件处于接合位置并且止动面被夹在止动锁销和电动折叠壳体之间，由此提供主动的可重复的止动装置， 

其中，当联接件处于脱离接合的位置并且电驱动系产生电动折叠壳体与联接件之间的相对转动时，电动折叠壳体相对于基座转动，直到止动面到达止动锁销并且产生反作用扭矩，该反作用扭矩大于摩擦接合扭矩，从而阻止电动折叠壳体相对于基座转动，并且替代地使联接件旋转直到该联接件到达接合位置。 

在一种实施方式中，驱动系是不可向后驱动的。 

在一种实施方式中，驱动系包括蜗轮。 

在一种实施方式中，该蜗轮与联接齿轮啮合，该联接齿轮被可工作地联接到联接件上或与联接件集成。