[发明专利]基于RFID自供能的车联网轮载式传感系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车运行安全监测领域，尤其涉及一种基于RFID自供能的车联网轮载式传感系统及方法。

背景技术

机动车运行安全状态监测技术是保证机动车安全行驶的主要手段。采用机动车运行安全状态监控技术对机动车运行安全状态和运行指标进行动态监测，及时发现和预防机动车故障，发展监测、控制、管理和决策于一体的安全监控网络体系，对机动车安全运行具有重要意义；它是关系到国家和人民生命财产安全的一项重大的社会公益技术工作，是保障机动车辆运行安全重要的技术支撑，是政府管理部门对机动车安全运行的非常重要的技术保障；它不仅能提高机动车安全运行的技术保障能力、减少交通事故，而且对促进机动车工业及交通运势事业的发展有重大意义。

目前，采用轮载式智能传感是机动车运行安全检测技术发展的必然趋势。然而目前机动车上轮载式智能传感器供电的方式一般采用外接小容量电池，如1.2V/节等，存在难以实现对车载智能传感器持续而稳定的供电，需要定时拆卸更换电池等问题，更重要的是供电量下降直接影响到相关传感器的数据准确性和传输，这已成为机动车轮载是智能监测技术发展瓶颈。因此机动车轮载式智能传感系统采用自供电方式将成为一种有效方法。

发明内容

为解决上述中存在的问题与缺陷，本发明提供了一种基于RFID自供能的车联网轮载式传感系统及方法。所述技术方案如下：

基于RFID自供能的车联网轮载式传感系统，包括：

车内监控终端模块，通过GPRS与远程监控服务器双向通信，所述系统还包括自供能发射端模块和车轮智能传感接收端模块，其中

车轮智能传感接收端模块，用于接收激活标签功率信号、采集车轮的安全相关动态数据和电容电量数据信息，并将接收到的数据无线反馈到自供能发射端模块；

自供能发射端模块，读取接收到的数据，并通过电感线圈和车轮智能传感接收端模块电感线圈进行电感匹配耦合，实现无线供电，并可读取和分析判断车轮智能传感接收端模块传送来的相关数据。

基于RFID自供能的车联网轮载式传感方法，该方法包括：

整合处理信息源；

将车轮智能传感接收端模块和自供能发射端模块的电感线圈进行电感匹配耦合，实现无线供电；

通过智能传感单元感知车轮的安全相关动态数据；

收集车轮的安全相关动态数据和超级电容中电容电量数据，并将数据融合；

读取车轮的安全相关动态数据和超级电容中电容电量数据信息进行信息反馈；

对反馈信息进行预处理，拆分车轮的安全相关动态数据和超级电容中电容电量数据信息，并分析判断电容电量是否为车轮智能传感接收端模块供电；

通过Zigbee网络与车内监控终端模块连接，传输拆分后的车轮的安全相关动态数据到车内监控终端模块，并在车内监控终端模块中分析判断车轮的安全系数，反应实时状况。

本发明提供的技术方案的有益效果是：

通过智能传感器对机动车安全相关动态数据(如姿态、动载荷、制动性能)等进行检测，使车联网底层检测技术得到进一步提高。

接收端的超级电容通过对接受的电能进行储存和释放避免了因暂时断电而无法检测和发射数据的尴尬局面。

附图说明

图1是基于RFID自供能的车联网轮载式传感系统的整体监测平台结构图示意图；

图2是RFID自供能的车联网中机动车轮载式传感整体布置图；

图3是以车轮俯视图示意轮载式智能传感车轮接收端模块安装及发射端模块示意图；

图4是车轮智能传感接收端模块电路结构图；

图5是基于RFID自供能的车联网中轮载式传感方法流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述：

如图1、图2所示，本实施例提供了一种基于RFID自供能的车联网轮载式传感系统，该系统包括：车轮1、车内监控终端模块4，通过GPRS与远程监控服务器双向通信，所述系统还包括自供能发射端模块3和车轮智能传感接收端模块2，其中

车轮智能传感接收端模块，用于接收激活标签功率信号、采集车轮的安全相关动态数据和电容电量数据，并将接收到的数据无线反馈到自供能发射端模块；

自供能发射端模块，读取接收到的数据，并通过电感线圈和车轮智能传感接收端模块电感线圈进行电感匹配耦合，实现无线供电，并可读取和分析判断车轮智能传感接收端模块传送来的相关数据。