[发明专利]租赁车用蓄电池智能管理系统及商业运营模式无效
申请号: | 201110288843.2 | 申请日: | 2011-09-21 |
公开(公告)号: | CN103020837A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 杜柏鑫 | 申请(专利权)人: | 杜柏鑫 |
主分类号: | G06Q30/02 | 分类号: | G06Q30/02;H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 312300 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 租赁 蓄电池 智能 管理 系统 商业 运营 模式 | ||
1.一种租赁车用蓄电池智能管理系统及商业运营模式,其智能管理系统是租赁车用蓄电池在商业运行管理过程中的一项关键核心技术,解决其供需间的利益平衡点和安全保障系统,其特征是;智能管理系统由嵌入式软件和硬件相集成,可通过USB通信接口与计算机局域网总线协议进行通信,同时兼容汽车控制器(CAN)总线协议,以计算机为操作平台,并配以具有银行存储、支付功能的租赁卡来完成服务管理操作程序,以及由如图1所示的锁控电路、检测电路、保护电路和电荷平衡电路等结构系统电路相组成,并按图所示的结构顺序进行电连接。将智能管理系统內置于蓄电池盒体內,蓄电池盒体外部设计制作-套与汽车间能快速卸载、安装、连接和固定的互配结构体系,设限置换工作时间为4-6分钟。
2.根据权利要求1所述的租赁车用蓄电池智能管理系统及商业运营模式,其特征是;商业运营模式由1、计价与收费管理:2、置换服务网络的设置布点:3、解决充电问题的方式方法与标准:4、经营运作方式:5、核心利益关联体的组成等5项管理内容所构成。
3.根据权利要求1所述的租赁车用蓄电池智能管理系统及商业运营模式,其特征是;电荷平衡电路由如图2所示的8位微控制器、反激式转换变压器和MOS开关管等主要元件所构成的电感式主动电荷平衡电路,并按图所示结构顺序进行电连接。
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