[发明专利]贯流式空气悬浮平台

说明书

技术领域

本发明属于飞行装置领域，具体是一种贯流式空气悬浮平台。      

背景技术

目前能够在空气中实现垂直起降和悬停的方式只有四种：A:喷气式、B:螺旋桨、C:翅膀、D:热气球和飞艇类飞行器。以上四类方法均能够实现垂直起降和空中悬停，但是由于原理和结构上的问题均无法有效运用于飞行汽车和城市交通。下面我们来看下他们在这方面的不足：A:喷气式：喷射物温度过高、噪音十分巨大同时能耗巨大,从英制鹞式战斗机可见其上述缺点；B:螺旋桨式:螺旋桨是垂直起降落和悬停运用和发展的最好的最为成功的一种方式,但是其在城市运用中的缺点也是明显的巨大的，其螺旋桨效率提高的需要,造成旋转部直径非常巨大,并且螺旋桨高速运转细微的刮擦都有可能造成巨大的灾难，巨大的螺旋桨是无法通过城市狭小的街道上空的，当然巨大的噪音也是人们无法忍受的，并且在空中有紧急情况时候也不能象汽车一样进行紧急刹车； C.翅膀:是很多动物最先拥有发展完美的飞行结构,并且它承载了人类对飞行最初梦想，但是千百年来人们并没有把它发展到可以载人飞行,同时也因为结构限制如果需要载人,那么翅膀也会很庞大无法在城市中自由飞行；D:热气球和飞艇类飞行器:虽然能够实现平稳起飞和降落,但是它的体积更加是惊人的巨大,它不可能穿行在细小的城市街道上空，还有起飞和降落速度缓慢很难适应城市生活的迅速和高效的要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种贯流式空气悬浮平台，能以一种全新的方式解决前面四种方法在城市飞行交通中遇到的困难，它实现了推力悬浮装置的内置、并且小型化和扁平化，最主要的是它以一种全新的方法替代了汽车的底盘行驶系统和直升机的巨大螺旋桨起降机构，可以说它是未来直升机和飞行汽车基础的悬停和起降装置。

本发明运用贯流风机和发动机形成的结构,利用力的作用是相互的,运用作用力和反作用力的原理,充分利用贯流风机推动空气单向流动时得到的反推力,实现平台在空气中悬浮的飞行装置。

贯流风机的叶轮和外壳形成一个空气单向运动的的结构,贯流风机的叶轮在发动机的驱动下高速旋转,叶轮高速旋转时靠叶轮吸入空气,并给空气一个推力,在叶轮给空气一个力的时候,空气也给叶轮一个反作作用力而使风机得到一个升力，叶轮和发动机轴平行设置，也可以通过传动机构和发动机轴直角安装。 　　贯流风机，又叫横流风机，叶轮为多叶式、长圆筒形，具有前向多翼形叶片。叶轮旋转时，气流从叶轮敞开处进入叶栅，穿过叶轮内部，从另一面叶栅处排入蜗壳，形成工作气流。气流在叶轮内的流动情况很复杂，气流速度场是非稳定的，在叶轮内还存在一个旋涡，中心位于蜗舌附近。旋涡的存在，使叶轮输出端产生循环流，在旋涡外，叶轮内的气流流线呈圆弧形。因此，在叶轮外圆周上各点的流速是不一致的，越靠近涡心，速度愈大，越靠近涡壳，则速度愈小。在风机出风口处气流速度和压力不是均匀的，因而风机的流量系数及压力系数是平均值。旋涡的位置对横流风机的性能影响较大，旋涡中心接近叶轮内圆周且靠近蜗舌，风机性能较好；旋涡中心离涡舌较远，则循环流的区域增大，风机效率降低，流量不稳定程度增加。 　　贯流风机主要由叶轮、风道和电动机三部分组成，具有以下特点：

1) 轴向长度不受限制，可以根据不同的使用需要任意选择叶轮的长度； 　　2) 气流贯穿叶轮流动，受叶片两次力的作用，因此气流能到达很远的距离； 　　3) 无紊流，出风均匀。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种贯流式空气悬浮平台，其特征在于其包括至少2个贯流风机，所述贯流风机设置在同一个平面内，所述贯流风机包括圆筒形的风机壳，风机壳上的两个对侧分别设置有进风口和出风口，出风口朝下设置，贯流风机的风机轴与发动机的转轴连接。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述风机壳的进风口和出风口是沿着风机壳圆筒长度方向设置的，与圆筒长度相同的条形口。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述进风口的宽度比出风口的宽度宽。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述进风口的宽度是出风口宽度的三倍。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述风机壳中设置有圆筒形的风机叶轮，风机叶轮由沿着圆筒长度方向设置的，与圆筒长度相同的条形叶片组成，所述条形叶片与圆筒的圆周切面倾斜设置。

所述的贯流式空气悬浮平台，其特征在于所述的条形叶片与圆筒的圆周切面之间呈45°角设置。