[发明专利]电子设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子设备，如控制电子装置的电子控制设备，更具体地涉及包括焊接电子部件到电路板形成的电子电路的电子设备。

背景技术

专利文件JP2003-331960A中示出了焊接电子部件的端子到电子控制设备的电路板的技术。这种技术中，从电路板突出的端子布置为使得邻近的两个端子突出长度不相等，以使得保持附着到端子的软焊料的力不同以防止形成焊桥和焊球。

然而，在上述提及的专利文件中的装置中，如果两个相邻端子间的距离短，吸引力变得不足，并且该装置可能无法防止桥焊。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供技术，即使设定更短的两个相邻端子间的距离也能防止桥焊。

根据本发明的一个方面，一种诸如电子控制设备的电子设备包括第一端子和第二端子以及突出元件。第一和第二端子从电路板突出且在第一和第二端子间形成间隔地彼此邻近放置。突出元件沿着相邻端子突出，相邻端子为第一和第二端子中位于突出元件和间隔之间位置的一个端子，且突出元件位于邻近相邻端子的邻近位置以在结合第一和第二端子到电路板的焊接过程中从间隔朝着突出元件吸引软焊料。

附图说明

图1为示出了根据本发明第一实施例电子设备主要部分的剖视图；

图2为示出了根据本发明第一实施例的电子设备的透视图；

图3为示出了根据本发明第一实施例的端子装置的剖视图；

图4为示出了根据本发明第二实施例的端子装置的剖视图；

图5为示出了根据本发明第三实施例的端子装置的剖视图；

图6为示出了根据本发明第四实施例的端子装置的剖视图；

图7为示出了根据本发明第五实施例的端子装置的剖视图；

图8为示出了根据本发明第六实施例的端子装置的剖视图；

具体实施例

在以下实施例中，电子设备为电子控制设备，所述电子设备包括用于机动车辆的制动系统的控制单元。

制动系统的控制单元包括：固定到分隔发动机室与乘客室的隔板的第一端以及设置有包括主汽缸的驱动机构的第二端，和用于控制驱动机构中电子致动器的电子控制单元(ECU)。本例中，主汽缸为串联的主汽缸。

如图2所示，ECU 1包括封装在ECU壳体(未示出)中的电子电路2。

如图2所示，电子电路2包括供给电力到电动马达定子的电源板3(或电源基板)，包括去除电流噪音的滤波电子电路的汇流条组件4，和控制板(或控制基板)5，控制板5为控制电动马达驱动的电路板。

电源板3由合成树脂以大致矩形薄板的形式形成。电源板3包括作为电子部件的多个半导体装置(未示出)，交流输入端子(未示出)，电机三相端子6a～6c，和包括第一正极端子7与第一负极端子8的源端子。控制板5具有第一表面5a和背对第一表面的第二表面5d。端子7、8分别具有在突出方向上从所述电路板的第一表面5a突出到相应的突出端7a、8a的突出部分。

汇流条组件4为由合成树脂注塑整体成形的板形元件。阳连接器(未示出)固定到汇流条组件4的一侧。分解连接器背对汇流条组件4的底部表面。

阳连接器适于连接到一端连接于电池电源的阴连接器。而且，安装在汇流条组件4上的部件包括作为滤波电子电路构成部件的中继电路、金属氧化物半导体制成的场效应晶体管(MOS FET)、分流电阻、共模线圈和标准模式线圈。

汇流条组件4包括与电源板3的第一正极端子7连接的第二正极端子9，与电源板3的第一负极端子8连接的第二负极端子10。这些端子布置为从汇流条组件4供给电力到电源板3。

控制板5为由合成树脂制成的L形薄板元件。控制板5由螺纹或插入穿过螺纹孔11的螺纹紧固件固定到汇流条4的上侧。在图2所示的例子中，控制板5包括形成在角处的6个螺纹孔11，并且螺纹孔11以预定的间距分布在形成控制板5的L形表面的边界的边缘区域中。

控制电路包括附接到控制板5的计算部分。控制电路被设置为产生控制信号，以控制电动马达的驱动电路的变换器(半导体装置)的驱动。

在电路板5的中心区域，设置有端子组A，所述端子组A包括以焊接的方式连接控制板5与电源板3的多个端子。通过这些端子引脚，控制信号传递到电源板3以驱动变换器。

在控制板5的设置有阴连接器那一侧的一个侧部上，设置有用于接收阳连接器供给的电力的负极侧源端子组C和正极侧源端子组B。

所述正极侧源端子组B包括：与汇流条组件4的正极侧接线连接的正极端子和连接器侧正极端子。这些端子通过焊接被电连接。