[发明专利]船用齿轮箱微动液压控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压控制阀，尤其是涉及一种船用齿轮箱微动液压控制阀。

背景技术

船用齿轮箱液压控制装置使船舶齿轮箱传递和分配液压动力能时进行控制的液压元件。中国专利公开了一种小型船用齿轮箱液压控制装置（授权公告号：CN2670232Y），其包括有阀体、换向阀、压力阀、延时阀，换向阀、压力阀、延时阀串联后依次安装在阀体内，延时阀的一侧紧挨有大弹簧，换向阀通过油腔、单向阀与延时阀相连；换向阀的一侧外接有旋转操纵手柄，阀体上设置有一限位螺钉，该限位螺钉嵌入在换向阀的周转槽内；换向阀的内侧相接有压力阀，换向阀与阀体之间设置有径向安置的钢球和弹簧组成的定位装置；油腔设置在阀体内，单向阀由安置在阀体一侧后盖内的弹簧和钢球组成；后盖内单向阀的一端设置有可调的节流螺钉。但是这种液压控制装置不具备微动控制功能，不具备高压（油泵高速转速段）的压力控制和低压（油泵中低速转速段）的压力调控功能，因此不能满足舰船、科考船、救生船、特种渔业捕捞作业船、休闲游艇等高端船用齿轮箱的需要。

发明内容

本发明是提供一种船用齿轮箱微动液压控制阀，其主要是解决现有技术所存在的液压控制装置不具备微动控制功能，不具备高压的压力控制和低压的压力调控功能，因此不能满足舰船、科考船、救生船、特种渔业捕捞作业船、休闲游艇等高端船用齿轮箱的需要等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的船用齿轮箱微动液压控制阀，包括控制阀，其特征在于所述的控制阀连接微动阀，控制阀由低压调控机构、高压控制机构、方向控制结构组成，微动阀由微动流量控制机构和微动位置控制机构组成，控制阀内设有串联的P1主油路、P2主油路，控制阀通过P1主油路与微动阀的微动流量控制机构连通，微动流量控制机构再通过P1主油路与方向控制结构连通，P2主油路将低压调控机构与高压控制机构连通。

方向控制机构主要作用是工作油路的切换，其工作压力受控于低压调控、高压控制、微动流量控制、微动位置控制机构。同时，方向控制、高压控制、微动流量控制受控于微动位置控制机构。同样，微动位置控制、微动流量控制、低压调控、高压控制机构受控于方向控制机构的液压能量传递（前进档位、倒退档位、中间位）。微动阀和控制阀的五个机构形成一个串联、互动、互控的逻辑关系。

控制阀由于其优越的中、低速低压调节、高速段压力控制性能、换向缓冲延时功能、换向阀中间位时节能等优点，因此远优于现在普通使用的船用齿轮箱液压控制装置和船用齿轮箱换向阀。控制阀也可以单独使用于船用齿轮箱，作为船用齿轮箱调压、润滑、换向部件使用，但不具备微动功能。

按上述发明设计扩大或减小阀体及零部件的设计，同比放大或缩小流量，因此在满足不同功率用齿轮箱使用的要求的同时，还可以延伸到机动车辆、工程机械等领域的传动机构上。

作为优选，所述的控制阀内设有进油口，进油口进油后分成P1主油路、P2主油路，方向控制结构内设有F前进档油口与R倒退档油口，P1主油路与F前进档油口、R倒退档油口连通，方向控制结构内设有换向手柄切换F前进档油口、R倒退档油口。控制阀内的进油口可以设计在控制阀的底平面，也可以根据不同型号的需要改变进油口方位。微动阀的工作压力受控于控制阀的低压调控机构和高压控制机构。当微动阀工作时，控制阀的方向控制结构的工作压力、流量、控制阀主油路和油压也都受控于微动阀。

作为优选，所述的低压调控机构的低压控制回油口与高压控制机构的高压控制回油口连通，并经过控制阀的主回油口与齿轮箱连通；微动阀的工作油路与控制阀的方向控制结构工作油路连通，微动阀的微动回油路与控制阀的回油路连通。

作为优选，所述的微动阀包括微动阀体，微动阀体的阀孔内设有微动流量控制机构，与微动流量控制机构垂直设立的为微动位置控制机构，微动阀底面的微动阀进油口与控制阀的P1主油路连通，微动阀底面的微动阀出油口与控制阀的方向控制结构连通。微动位置控制机构为执行机构。

作为优选，所述的微动流量控制机构包括有设在微动阀体内部的活塞缸套，活塞缸套内设有移动活塞，移动活塞的前端装设有微动弹簧，微动弹簧外侧由端盖板固定在微动阀体上，移动活塞的后端装设微动垫套，垫套外侧由端盖板固定在微动阀体上。