[发明专利]一种自卸车尾气加热不冻大箱装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自卸车尾气加热不冻大箱装置。

背景技术

在我国北方，冬季漫长寒冷，自卸车在严寒的情况下运输物料时，物料(尤其是含水的物料)容易冻结在车箱内部造成物料堵塞，车箱都会利用发动机尾气加热取气装置，将底盘发动机尾气连通到自卸车箱上，具有加热车箱的功能，使物料能够顺利地与车箱脱离，达到正常工作。传统的尾气加热装置都是只加热车箱底部，而对箱体侧面无法加热，致使物料与车箱侧面发生冻结，当车箱被举升时，不能彻底卸下物料，箱侧周围总会有残留，浪费人力物力，影响工作效率。北方冬天经常刮西北风，车箱逆风的一面温度更低，冻结的物料更多一些，使车箱的重心发生偏移，甚至有翻车的危险，所以冬季自卸车不能工作。

发明内容

本发明是针对上述技术的不足，提供一种能够加热整体车箱的装置，使箱侧受到循环的热量供应，不再冻结，方便自卸车在北方冬季的使用。

本发明采用如下技术方案：取气装置由下锥形导向罩、内套管、下封板、外套管、进气口、排气管、底盘车架构成。外套管是一个两端开口的管体，固定在车辆底盘车架上，外套管在中部与自卸车的排气管垂直贯通，内套管装于外套管内，相对于外套管可自由上下移动，在内套管底端固定有下封板，故内套管的下端封闭上端开口，在内套管下部与排气管对正位置设有进气口。当车箱被举升时，内套管向上移动，下封板阻止气流进入内套管，排气管前后畅通，此时车箱不被加热。当车箱回落时，内套管向下移动至下部的进气口与排气管的进气口对正，这时，由排气管来的尾气经进气口进入内套管，下锥形导向罩将热气传送至车箱的进气孔，最后进入车箱内，给车箱加热。

将车箱底面和侧面设计成双层结构，车箱底面留有进气孔，可以收集汽车发动机排出的尾气，车箱的双层结构间设有隔板起支撑作用，隔板上打上直径为3公分左右的小孔，这样，车箱的双层结构内部通过这些小孔达到相通；车箱底部的双层结构内横向配有一端开口的挡板，使尾气形成多回程、弯曲走势，更有利于热量的均匀发散。当温度很高的尾气被收集到这个双层结构里后，通过小孔均匀地分散开来，在内部形成一个热循环系统，达到热量平衡后，便形成一个天然的保温箱，车箱整体温度上升到一定水平(当温度达到-3℃以上时，便不会发生冻结)，不再和物料发生冻结，达到正常工作。循环降温后的尾气通过车箱底部预留的排气孔排出。

本发明和传统加热底部相比，具有如下有益效果：自卸车尾气加热不冻大箱装置，充分利用汽车尾气的热量，余热利用，变废为宝，减少了尾气污染，解决了车箱与物料发生冻结影响工作的问题，寒冷的冬季照样能够正常工作，提高了工作效率，节省了人力物力，实现了一举多得。

附图说明

图1为本发明车箱被举升时取气装置尾气走势图

图2为本发明车箱回落时取气装置尾气走势图

图3为本发明双层车箱的尾气走势示意图

图4为本发明的双层车箱结构示意图

具体实施方式

如图1、图2所示，取气装置由下锥形导向罩6、内套管7、下封板8、外套管9、进气口10、排气管11、底盘车架12构成。外套管9是一个两端开口的管体，固定在车辆底盘车架12上，外套管9在中部与自卸车的排气管11垂直贯通，内套管7装于外套管9内，相对于外套管可自由上下移动，在内套管底端固定有下封板8，故内套管的下端封闭上端开口，在内套管下部与排气管对正位置设有进气口10。当车箱被举升时，内套管向上移动，下封板阻止气流进入内套管，排气管前后畅通，此时车箱不被加热。当车箱回落时，内套管向下移动至下部的进气口与排气管的进气口对正，这时，由排气管来的尾气经进气口进入内套管，下锥形导向罩6将热气传送至车箱的进气孔，最后进入车箱内，给车箱加热。

如图3、图4所示，将车箱底面和侧面设计成双层结构，车箱底面留有进气孔1，可以收集汽车发动机排出的尾气，车箱的双层结构间设有隔板2起支撑作用，隔板上打上直径为3公分左右的小孔3，这样，车箱的双层结构内部通过这些小孔达到相通；车箱底部的双层结构内横向配有一端开口的挡板4，使尾气形成多回程、弯曲走势，更有利于热量的均匀发散。当温度很高的尾气被收集到这个双层结构里后，通过小孔均匀地分散开来，在内部形成一个热循环系统，达到热量平衡后，便形成一个天然的保温箱，车箱整体温度上升到一定水平，不再和物料发生冻结，达到正常工作。循环降温后的尾气通过车箱底部预留的排气孔5排出。