[发明专利]电子控制装置无效
申请号: | 201110274846.0 | 申请日: | 2011-09-16 |
公开(公告)号: | CN102411315A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
发明(设计)人: | 元田晴晃 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | G05B19/04 | 分类号: | G05B19/04;H01R12/52;H01R12/55 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 曲莹 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电子 控制 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种电子控制装置,其包括经由多个端子销彼此电连接的第一电路板和第二电路板。
背景技术
日本未审查专利申请2010-111248号公报公开了一种电动力转向用控制单元(即,电子控制装置),其包括作为用于驱动转向协助电机的第一电路板的电源板、和作为用于向电源板输出驱动指令的第二电路板的控制板,所述电源板和所述控制板经由形成为端子销的多个连接端子彼此电连接。此外,鉴于将连接端子安装到电源板上的操作效率,连接端子在电源板上配置成一排。
在连接端子如上现有技术中所描述那样在电源板上配置成一排的情况下,优选的是降低连接端子之间的间距以使控制单元小型化。然而,鉴于制造方法,有必要使将形成在电源板上的槽脊(land)以一定间距进行设置,以使连接端子彼此连接。因此,发生了这样一种问题,即随着连接端子的数量增加,控制单元的尺寸变大。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种防止由于使第一电路板与第二电路板彼此连接的连接端子的数量增加而大型化的电子控制装置。
在本发明的一方面中,提供了一种电子控制装置,其包括:
第一电路板;
与第一电路板重叠的第二电路板,第一电路板和第二电路板之间具有间隔;和
使第一电路板与第二电路板通过其而彼此电连接的多个端子销;
其中,所述多个端子销中的每一个包括连接至第一电路板的第一电路板侧连接部、连接至第二电路板的第二电路板侧连接部、以及设置在第一电路板侧连接部与第二电路板侧连接部之间的中间连接部,所述中间连接部在第一电路板与第二电路板彼此重叠的重叠方向上延伸,
所述多个端子销的中间连接部设置在第一电路板与第二电路板之间,并沿预定排列方向排列成一排,并且
所述多个端子销至少部分地包括相邻的两个端子销,这相邻的两个端子销形成为弯曲形状,使得所述相邻的两个端子销中的一个的第一电路板侧连接部沿垂直于所述预定排列方向的方向相对于所述相邻的两个端子销中的另一个的第一电路板侧连接部偏移。
根据本发明,能够实现以下效果。使电子控制装置的第一和第二电路板彼此连接的相邻连接端子销能够以缩小的间距进行配置。因此,能够防止电子控制装置由于连接端子销的数量的增加而大型化。
通过以下参考附图进行的描述,本发明的其它目的和特征将变得清楚明了。
附图说明
图1是本发明第一实施例的电子控制装置的透视图,其中电子控制装置的盖子被去除。
图2是图1所示电子控制装置的分解透视图。
图3是沿图1中示出的线A-A所取的电子控制装置的截面。
图4是安装有电力系统引导框架和信号系统引导框架的如图2所示的电子控制装置的电源模块的透视图。
图5是图4所示电源模块的俯视图。
图6是沿图3中示出的线B-B所取的电子控制装置的截面。
图7是沿图6中示出的线C-C所取的电子控制装置的截面。
图8是沿图6中示出的线D-D所取的电子控制装置的截面。
图9是本发明第二实施例的电子控制装置的透视图,示出了安装有信号系统引导框架的电源模块。
图10是本发明第三实施例的电子控制装置的透视图,示出了安装有信号系统引导框架的电源模块。
图11是沿图10中示出的线E-E所取的电子控制装置的截面。
图12是本发明第四实施例的电子装置的局部视图,示出了用于将信号系统端子销保持器固定到电源模块上的固定结构。
具体实施方式
参考图1到图8,其中示出了本发明第一实施例的电子控制装置,其可用于汽车的液压动力转向装置。图1是第一实施例的电子控制装置的透视图,其中盖子已被去除。图2是图1所示电子控制装置的分解透视图。图3是沿图1中示出的线A-A所取的电子控制装置的截面。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立汽车系统株式会社,未经日立汽车系统株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110274846.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种除尘器的旁通
- 下一篇:玻璃模具底模止通量具