[发明专利]小型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及在具有左右一对的后轮的后轮单元上能够侧倾(roll)地连结驾驶员座单元的小型车辆。

背景技术

在小型车辆中，已知有在具有左右一对的后轮的后轮单元上经由摆臂能够侧倾地连结驾驶员座单元的小型车辆(例如，参照专利文献1(图1、图4))。

如专利文献1的图1所示，摆动式车辆(10)(带括号的数字表示专利文献1中记载的符号，下同)是在具备一个前轮(11)的前车架(12)上通过摆臂(50)能够侧倾地连结有具备左右两个后轮(13)、(13)(在该图中仅示出左后轮)的后车架(14)的小型摩托车型机动三轮车。

在行驶时，当小型车辆(10)接近弯道的情况下，能够使前车架(12)绕摆臂(50)的旋转轴中心旋转。其结果是，由于前车架(12)相对于后车架(14)及地面向侧倾方向倾斜，因此能够得到像二轮那样的转弯。在后车架(14)与前车架(12)之间设有杆式的侧倾阻尼器(120)，从而能够在前车架(12)倾斜时使其动作平稳。

如专利文献1的图4所示，凸起(131)从摆臂(50)的箱体(110)向上延伸，在该凸起(131)上安装有托架(128)，在该托架(128)上设有连杆(127)。并且，中间支架(126)从该连杆(127)向上延伸，在该中间支架(126)的上部安装有侧倾阻尼器(120)。

从而，侧倾阻尼器(120)配置在前车架(12)上的比较高的位置上。其结果是，前车架(12)的重心提高，转向车把的操作变得笨重。

然而，在机动二轮车等小型车辆中，要求容易的驾驶性，转向车把的操作轻便为好。即，要求即使设有侧倾阻尼器(120)也能够降低重心的小型车辆。

另外，在现有技术的情况下，后缓冲件(39)后退到大致后轮(13)的位置而配置，但在希望将后缓冲件(39)配置在摆臂(50)的枢轴附近时，在现有的侧倾阻尼器(120)配置中，为了避免后缓冲件(39)与侧倾阻尼器(120)的干涉而延长轴距，从而可能导致车辆的大型化。

【专利文献1】日本特开2001-253381公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种即使设有侧倾阻尼器也能够降低重心的小型车辆。

本发明的第一方面涉及一种小型车辆，其具有：后轮单元，其具备动力产生装置及在该动力产生装置的车宽方向左右配置的左右一对的后轮；驾驶员座单元，其比该后轮单元靠车辆前侧配置且具备供驾驶员就座的驾驶员座；摆臂，其包括壳体部及轴部，该壳体部能够上下摆动地与该驾驶员座单元的车宽方向中央部连结，且向车辆后方延伸，该轴部能够侧倾地收纳于该壳体部，且向车辆后方延伸而能够上下摆动地与所述后轮单元的车宽方向中央部连结，该摆臂将所述驾驶员座单元能够上下移动且能够侧倾地连结在所述后轮单元上，所述小型车辆的特征在于，在所述后轮单元与所述驾驶员座单元上架设有由筒部及能够沿轴向移动地收纳在该筒部中的杆部构成的侧倾阻尼器，来限制所述驾驶员座单元相对于所述后轮单元的侧倾动作，该侧倾阻尼器配置在所述左右的后轮中的一方的车轮的车辆前方，且在车辆侧视观察下上下延伸，所述筒部和所述杆部中的一方经由第一球关节与所述壳体部连结，所述筒部和所述杆部中的另一方经由第二球关节与所述后轮单元连结。

在本发明的第二方面所涉及的小型车辆中，其特征在于，侧倾阻尼器安装成在车辆正面观察下上侧的一端比下侧的另一端靠车宽方向外侧。

在本发明的第三方面所涉及的小型车辆中，其特征在于，动力产生装置为发动机，该发动机具备向车辆前方延伸的气缸，在从该气缸延伸出的排气管中设置有对废气进行净化的催化剂部(catalyzer)，该催化剂部配置在气缸的车宽方向上的左右中的一侧，侧倾阻尼器配置在气缸的车宽方向上的左右中的另一侧。

在本发明的第四方面所涉及的小型车辆中，其特征在于，在气缸的车宽方向上的左右中的另一侧配置有对发动机的冷却水进行冷却的散热器，侧倾阻尼器配置在比散热器靠车辆前方的位置。

在本发明的第五方面所涉及的小型车辆中，其特征在于，在驾驶员座单元直立的状态下，散热器与侧倾阻尼器配置成在正面观察下不重叠。

在本发明的第六方面所涉及的小型车辆中，其特征在于，筒部和杆部中的另一方配置在比第二球关节靠车宽方向外侧的位置，侧倾阻尼器在车辆正面观察下以上端比下端靠车宽方向外侧的方式倾斜配置。

在本发明的第七方面所涉及的小型车辆中，其特征在于，筒部和杆部中的一方经由第一球关节与壳体部连结，连结部为第二球关节，筒部和杆部中的另一方经由第二球关节与后轮单元连结。