[发明专利]一种缸套封堵装置

说明书

技术领域

 本发明涉及机床附件，特别用于汽车发动机试漏机的缸套封堵装置。

背景技术

目前，发动机生产线中，缸体水道试漏机的缸套封堵，一般采用两层套传递涨封结构，因为由两道涨封堵，第二道涨封堵压紧力需通过第一道涨封堵传递，造成涨封堵压紧力相差较大，造成封堵效果不好和封堵寿命低的问题。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一种缸套封堵装置，结构简单，运行稳定可靠，能适应生产线大批量生产需要。

采用的技术方案：提供一种缸套封堵装置，包括：与机体连接的送进机构及与送进机构连接的封堵机构，所述封堵机构包括：油缸Ⅱ、油缸座、上外套、O型密封圈Ⅰ、中外套、O型密封圈Ⅱ、下压套及拉杆。

所述上外套、中外套及下压套依次插接并可相对活动；外套与中外套的插接部位设有O型密封圈Ⅰ；中外套及下压套的插接部位设有O型密封圈Ⅱ；所述拉杆穿过外套、中外套及下压套的内腔，其一端固定于下压套上，另一端与油缸Ⅱ的活塞杆连接；所述油缸Ⅱ固定于油缸座上，所述上外套顶部固定于油缸座上；通过送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸Ⅱ活塞杆缩回，上外套和下压套分别压紧O型密封圈Ⅰ及O型密封圈Ⅱ，完成封堵。

所述拉杆外围套设内套，所述内套外围设有限位凸台Ⅰ及限位凸台Ⅱ，所述限位凸台Ⅰ的外缘抵靠于上外套的内壁上，所述限位凸台Ⅱ的外缘抵靠于中外套的内壁上。

所述中外套内壁设有限位凸台Ⅲ，所述内套的下端抵靠于限位凸台Ⅲ上表面，所述下压套的底面穿设有调整螺丝，调整螺丝的上端与限位凸台Ⅲ的下表面留有一定间隙。

所述限位凸台Ⅲ的下表面设有垫Ⅱ。

所述送进机构包括：上板、油缸Ⅰ、密封圈、端盖、直线轴承、套、导向杆、连接板及垫Ⅰ。

所述套、油缸Ⅰ分别与机体连接；所述连接板与上外套的顶端、油缸座固定；所述导向杆一端固定在上板上，另一端穿过套固定在连接板上；所述套穿设于机体上，其内设有直线轴承，套的两端通过密封圈及端盖密封；所述油缸Ⅰ的活塞杆通过接头Ⅰ与上板固定。

本发明的缸套封堵装置，装置结构简单，工艺合理，为试漏机的缸套封堵提供了运行稳定可靠装置。工作时，送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸活塞杆缩回，上外套和下压套分别压紧O型密封圈，完成封堵；试漏结束，封堵机构的油缸活塞杆伸出，上外套和下压套分别松开O型密封圈，送进机构将封堵机构退出工件缸孔完成一个工作循环。因为分别压紧O型密封圈，解决了封堵效果不好和封堵寿命低的问题。

附图说明

图1为本发明缸套封堵装置结构示意图。

图2为图1的X1-X1向视图。

图3为本发明实施例的工件示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

如图1-3所示的缸套封堵装置，涉及送进机构，由垫板1、上板2、压盖3、压套4、接头Ⅰ5、油缸Ⅰ6、密封圈7、端盖8、直线轴承9、套11、导向杆12、连接板15和垫Ⅰ16组成与机体10连接；封堵机构，由油缸Ⅱ13、油缸座14、上外套17、O型密封圈Ⅰ18、O型密封圈Ⅱ20、中外套19、下压套21、内套23、接头Ⅱ24、拉杆25、垫Ⅱ26和调整螺丝27组成与送进机构和机体10连接。22为工件。

所述上外套、中外套及下压套依次插接并可相对活动；外套与中外套的插接部位设有O型密封圈Ⅰ；中外套及下压套的插接部位设有O型密封圈Ⅱ；所述拉杆穿过外套、中外套及下压套的内腔，其一端固定于下压套上，另一端与油缸Ⅱ的活塞杆连接；所述油缸Ⅱ固定于油缸座上，所述上外套顶部固定于油缸座上；通过送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸Ⅱ活塞杆缩回，上外套和下压套分别压紧O型密封圈Ⅰ及O型密封圈Ⅱ，完成封堵。

所述拉杆外围套设内套，所述内套外围设有限位凸台Ⅰ及限位凸台Ⅱ，所述限位凸台Ⅰ的外缘抵靠于上外套的内壁上，所述限位凸台Ⅱ的外缘抵靠于中外套的内壁上。

所述中外套内壁设有限位凸台Ⅲ，所述内套的下端抵靠于限位凸台Ⅲ上表面，所述下压套的底面穿设有调整螺丝，调整螺丝的上端与限位凸台Ⅲ的下表面留有一定间隙。

所述限位凸台Ⅲ的下表面设有垫Ⅱ。

所述送进机构包括：上板、油缸Ⅰ、密封圈、端盖、直线轴承、套、导向杆、连接板及垫Ⅰ。