[发明专利]联轴器和电动汽车的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种联轴器和用于电动汽车的电机与减速器或电机与变速器的连接结构。

背景技术

随着科技的日益进步，环保节能的电动车的运用越来越广泛，电动车为环境的保护和不可再生能源的有效利用做出了贡献。通常，电动车采用电机驱动，电机输出轴高速旋转，并且输出轴通过联轴器与减速器或变速器的输入轴连接，将电机的动力传输到减速器或变速器上，然后再经过传动轴传递到驱动轮上，进而驱动电动车运动。

联轴器通常用来连接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)，使两根轴共同旋转以传递扭矩。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能等作用。一般，联轴器由两部分组成，分别与主动轴和从动轴连接。动力机通常借助于联轴器与工作机相连接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。

目前，整车的动力源一般来自110V以上的动力电池，从而驱动电机输出轴带动减速器或变速器的输入轴转动。因此，一般使用的电机为高压电机，使用110V以上的非安全电压。若电机发生漏电或高压静电放电的情况，电机输出轴带电，电流会通过联轴器传递给减速器或变速器的输入轴等，进而会使得整车带电，容易发生触电事故，对人体造成伤害，带来安全问题。

因此，为了防止电机的漏电或高压静电放电传递到整车而带来安全隐患，需要一种具有绝缘功能的联轴器，能够防止电机输出轴和减速器或变速器的输入轴之间的导电。

发明内容

本发明的目的是提供一种联轴器和用于电动汽车的电机与减速器或电机与变速器的连接结构，该联轴器具有绝缘功能，能够防止输入轴和输出轴之间的导电，安全性较高。

为了实现上述目的，本发明的一方面提供一种联轴器，该联轴器包括输入部和输出部，其中，所述联轴器还包括绝缘部，该绝缘部同轴地固定设置在所述输入部和所述输出部之间。

优选地，所述输入部和所述输出部通过绝缘线分别固定设置在所述绝缘部的两侧。

优选地，所述输入部、所述输出部和所述绝缘部上分别设置有对应的第一通孔，所述绝缘线穿过所述第一通孔以将所述输入部、所述输出部和所述绝缘部固定连接。

优选地，沿所述绝缘部的周向边缘在所述输入部、所述输出部和所述绝缘部上均匀间隔设置有多个对应的第一通孔。

优选地，所述第一通孔内填充有绝缘物质。

优选地，所述绝缘部和所述绝缘线由陶瓷和/或工程塑料制成，所述绝缘物质为工程塑料。

优选地，所述输入部和所述输出部分别包括相互连接的连接部和凸缘部，并且所述凸缘部从所述连接部向外突出形成筒状，所述绝缘部固定在所述输入部的连接部和所述输出部的连接部之间。

优选地，所述输入部的连接部、所述输出部的连接部和所述绝缘部上分别设置有对应的第一通孔，所述绝缘线穿过所述第一通孔以将所述输入部、所述输出部和所述绝缘部固定连接。

优选地，沿所述绝缘部的周向边缘在所述输入部的连接部、所述输出部的连接部和所述绝缘部上均匀间隔设置有多个对应的第一通孔。

优选地，所述凸缘部上设置有内花键。

优选地，所述联轴器还包括锁紧件，该锁紧件套接在所述输出部的凸缘部上。

优选地，所述联轴器还包括紧固件，所述输出部的凸缘部的侧壁上设置有沿轴向的第一间隙，所述锁紧件的侧壁上设置有沿轴向的第二间隙，所述锁紧件上形成有贯穿所述第一间隙的端面的第二通孔，所述紧固件穿过所述第二通孔设置。

优选地，所述输出部的凸缘部的侧壁上间隔设置有多个所述第一间隙。

优选地，所述联轴器还包括导向件，该导向件套接在所述输入部的凸缘部上。

优选地，所述导向件的外端的直径沿所述导向件的轴向朝所述绝缘部逐渐变小。

优选地，所述绝缘部的两侧端面上分别设置有凹槽，所述输入部和所述输出部上分别设置有对应的突起，所述突起容纳在所述凹槽中。

本发明的另一方面提供一种用于电动汽车的电机与减速器的连接结构，该连接结构包括电机输出轴、减速器输入轴和联轴器，所述电机输出轴与所述联轴器的输入部连接，所述减速器输入轴与所述联轴器的输出部连接，其中，所述联轴器为上面所述的联轴器。

本发明的再一方面提供一种用于电动汽车的电机与变速器的连接结构，该连接结构包括电机输出轴、变速器输入轴和联轴器，所述电机输出轴与所述联轴器的输入部连接，所述变速器输入轴与所述联轴器的输出部连接，其中，所述联轴器为上面所述的联轴器。