[发明专利]一种机油供给模块

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机机油供给模块集成技术领域，尤其是涉及一种发动机润滑系统中能够有效保证发动机可靠运行的机油供给模块。

背景技术

近代轿车上，由于受到发动机安装空间的限制，要求附件的结构非常紧凑，紧凑化也是提高内燃机竞争力的一个重要因素。在以前的汽车润滑系统的设计中，机油滤清器和机油冷却器分别作为两个独立总成安装在发动机的缸体上，它们之间采用外部管子或内部通过一个管接头相连。这样需要占用很大的空间，使得发动机的整体布置显得不紧凑。目前有些厂家为了解决上述不紧凑问题，将机油滤清器和机油冷却器集成一个整体模块设计。但现有的整体模块多结构复杂、成本高。最关键是当机油滤清器达到额定的里程更换滤芯时，其在模块中存留的未经过滤的机油不能完全排出，存留的杂质会对新滤芯和新机油初始污染、进入主油道中污染清洁的机油。

发明内容

本发明的目的是提供一种机油供给模块，以解决现有的机油供给模块更换滤芯时不能将未过滤的机油完全排出的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机油供给模块，包括模块本体，集成在模块本体上的机油滤清器和机油冷却器，设在模块本体上并连通机油冷却器冷却管路的进出水管接头；连通机油冷却器的进油口及连通机油滤清器出油口。所述的模块本体上设有更换滤芯时将机油滤清器中存留的未经过滤的机油排出的排出机构。

进一步的，所述的排出机构包括设在滤芯下部的突起结构，在模块本体上设有与所述突起结构相适配的凹槽，在所述的凹槽的底部设有与外部相通的旁通油道。

为了保证密封更可靠，所述的突起结构为圆柱状的柱体，在柱体上设有旁通油道密封圈。

优选的，所述的突起结构和滤芯的滤芯下底壳为一体构件，设在滤芯的滤芯下底壳边上。

优选的，所述的旁通油道为圆形通孔。

当滤芯严重堵塞时，未经过滤的机油能直接进入发动机的主油道，保证发动机的暂时润滑，以防止发动机各轴承发生干摩擦而使发动机损坏，因此在所述的机油滤清器的机滤盖中设有旁通阀。

为了防止发动机系统压力过低，所述的模块本体上设有机油压力传感器。

本发明的有益效果：由于在该模块本体上设有旁通油道结构，有效地阻止了未经过滤的机油进入主油道。当更换滤芯时，只要悬开机滤盖，少许提起滤芯片刻，未经过滤的模块中存留的脏机油便通过旁通油道排出，保证了机油的清洁，同时也减少了机油里面的杂质对新滤芯、新机油的初始污染。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明机油供给模块构造示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为沿图2中A-A剖面线的剖视图。

图4为图3中B处的放大示意图。

图中：1.模块本体、2.机油冷却器、3.机油滤清器、4.机滤盖、5.进出水管接头、6.机油压力传感器、7.定位套、8.出油口、9.进油口、10.滤芯、11.旁通阀、12.突起结构、13.主油道密封圈、14.旁通油道密封圈、15.旁通油道、16.主油道、17.滤芯下底壳。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种机油供给模块，包括模块本体1和集成在模块本体1上的机油滤清器3和机油冷却器2。在模块本体1上设置有与模块外部进出水管连接的进出水管接头5，进出水管接头5与机油冷却器中的冷却水管接通组成冷却回路。在模块本体1的侧面设置有出油口8和进油口9，未经过滤的机油通过机油供给模块的进油口9先进入模块中的机油冷却器中，对未过滤机油进行冷却，冷却后的机油再进入机油滤清器3中过滤，过滤后的机油再通过出油口8流回到发动机中。在模块本体1的侧面还设置有用于机油供给模块定位固定的定位套7和螺栓连接孔。为了防止发动机系统压力过低，在模块本体1上设有机油压力传感器6。

当更换滤芯时，未经过滤的脏机油进入主油道16，污染清洁的机油，并且存留的杂质会对新滤芯和新机油初始污染；为解决这一长期存在的问题，在模块本体1上设有更换滤芯时将机油滤清器中存留的未经过滤的机油排出的排出机构。