[发明专利]一种汽车增压器用压气机壳安装消音罩的专用机构

说明书

技术领域：

一种汽车增压器用压气机壳安装消音罩的专用机构，适用于汽车行业，主要运用于汽车增压器消音罩及弹性挡圈的装配。

背景技术：

汽车技术日益发展，带涡轮增压技术的汽车越来越普及，对增压器的需求也逐步增长。为了减小增压器的噪音，设计了一种消音器结构，为了装配后消音罩不发生滑动，使用弹性挡圈固定，弹性挡圈的设计为波浪形，可以有效固定消音罩，但给装配带来了很大的困难，必须要将波形压平才能完成装配。传统的安装方法需手工压小弹性挡圈，强度高、耗时长、效率低，而且在把挡圈手工敲入槽时容易在压气机壳内部产生铝屑等杂质，压气机壳组装到增压器上后，影响整机的性能，甚至对发动机等关键部件造成损坏。

发明内容：

为了克服传统装配方法效率低，风险大的缺点，现提出一种汽车增压器用压气机壳安装消音罩的专用机构，其主要结构是：首先自下而上依次设置底板、底座、活动座、压气机壳、保护套、锥心压紧机构、活动挡板、固定板、气缸压紧机构，所述底座设于底板之上，用于固定压气机壳；底座之上设活动座，所述活动座为柱体形，其上端顶部为锥面，其外端包设弹簧，所述活动座向上设置，穿入压气机壳，通过弹簧与底座连结；待安装压气机壳体之上安置保护套，所述保护套为管状体，管状体内径上大下小，其大端向上，小端向下；保护套上方设活动挡板，所述活动挡板为中心开孔的板状体，板状体外缘通过螺钉和弹簧与固定板连接；活动挡板上设锥心压紧机构，锥心压紧机构穿入活动挡板中心开孔，所述锥心压紧机构为弹性锥形体，设有内外多个弹性压圈，所述锥心压紧机构中心可设限位螺钉，锥心压紧机构锥形体末端穿入固定板与气缸压紧机构连接；所述固定板为中心开孔的板状体，板状体外缘通过螺钉和弹簧与活动挡板连接，中心开孔穿入锥心压紧机构锥形体末端；固定板上设气缸压紧机构，气缸压紧机构与锥心压紧机构连接。

本机构工作原理为：将本机构安装于气动压机上，利用气缸将弹性挡圈波形压平，利用锥心压紧机构的弹力将挡圈装入槽内。

本机构工作时：首先将压气机壳体放置于专用工装(底座组成)上，将消音罩手工放入压气机壳安装位置，再将保护套放入工件进气端内，弹性挡圈放于保护套顶端内，设备启动后，气缸带动整个压紧机构向下运动，使锥心压紧机构压住弹性挡圈顺着保护套内壁往下运动，挡圈纵向到位后，被机构内锥心压紧机构压平波形，同时底座上活动座向下运动压缩弹簧，使弹簧产生预紧力，到位后，活动座在弹簧弹力作用下向上运动，顶部锥面带动机构内弹性内圈将挡圈向外撑开，使挡圈全部进入安装槽内，压紧机构后退时，活动挡板在弹簧弹力作用下，将保护套压留在工件上(不被锥心压紧机构带走)，压机气缸到上位后，取走保护套及压壳组件，至此，组件装配完毕，进入下一安装过程。

本发明用了一个简单的机械机构，解决了增压器压气机壳上消音罩装配耗时长、效率低、可靠性不高等问题。

附图说明：

附图1是本发明结构示意图；

附图2是本发明所述压气机壳、消音罩、弹性挡圈安装结构示意图；

附图3是本发明所述压气机壳、消音罩、弹性挡圈手工安装过程示意图；

其中：

(1)底板、(2)底座、(3)活动座、(4)压气机壳、(5)保护套、(6)锥心压紧机构、(7)活动挡板、(8)固定板、(9)气缸压紧机构、(10)手工安装锥子、(11)螺钉、(12)弹簧、(13)弹性挡圈、(14)消音罩、(15)内弹性压圈、(16)外弹性压圈、(17)限位螺钉。

具体实施方式：

如附图1所示，首先自下而上依次设置底板(1)、底座(2)、活动座(3)、压气机壳(4)、保护套(5)、锥心压紧机构(6)、活动挡板(7)、固定板(8)、气缸压紧机构(9)，所述底座(2)设于底板(1)之上，用于固定压气机壳(4)；底座(2)之上设活动座(3)，所述活动座(3)为柱体形，其上端顶部为锥面，其外端包设弹簧，所述活动座(3)向上设置，穿入压气机壳(4)，通过弹簧与底座(2)连结；待安装压气机壳体(4)之上安置保护套(5)，所述保护套(5)为管状体，管状体内径上大下小，其大端向上，小端向下；保护套(5)上方设活动挡板(7)，所述活动挡板(7)为中心开孔的板状体，板状体外缘通过螺钉(11)和弹簧(12)与固定板(8)连接；活动挡板(7)上设锥心压紧机构(6)，锥心压紧机构(6)穿入活动挡板中心开孔，所述锥心压紧机构(6)为弹性锥形体，设有多个内弹性压圈(15)与外弹性压圈(16)，所述锥心压紧机构(6)中心可设限位螺钉(17)，锥心压紧机构(6)锥形体末端穿入固定板(8)与气缸压紧机构连接(9)；所述固定板(8)为中心开孔的板状体，板状体外缘通过螺钉(11)和弹簧(12)与活动挡板(7)连接，中心开孔穿入锥心压紧机构(6)锥形体末端；固定板(8)上设气缸压紧机构(9)，气缸压紧机构(9)与锥心压紧机构连接(6)。