[发明专利]载人飞艇无效
申请号: | 201110240403.X | 申请日: | 2011-08-22 |
公开(公告)号: | CN102381466A | 公开(公告)日: | 2012-03-21 |
发明(设计)人: | 姜涛 | 申请(专利权)人: | 姜涛 |
主分类号: | B64B1/20 | 分类号: | B64B1/20;B64B1/24 |
代理公司: | 南京天华专利代理有限责任公司 32218 | 代理人: | 徐冬涛 |
地址: | 214200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 载人 飞艇 | ||
技术领域
本发明涉及一种飞艇,具体地说是指一种安全性高、重量轻、可搭载乘客的载人飞艇。
背景技术
随着世界空中产品应用进步和民用飞行现代化产品普及的浪潮;空中出行、空中载人安保、空中载人电子监控、空中载人电子通讯、空中载人侦察、空中载人试验、空中载人科研探测、空中载人或自动航拍、空中载人遥感测绘、空中灾情无人监控、空中载人救助运输等等,无疑都离不开空中载人飞行的平台,而空中平台的选择却是非常有限的,除了飞机、直升机、系留飞艇、动力飞艇(遥控飞艇)类的飞行器,大概就只有专业空中载人飞艇快车类的空中载人平台了!飞艇、直升飞机类的空中平台优点不少,但缺点也很明显,首先,直升飞机民用性限制多,而且造价高、维护和使用成本高使其不适合普通民众,可悬浮飞艇(热气球)、动力飞艇本身也因结构设计和实用条件等问题使得其满足不了载人要求。另外现在的传统飞艇操控性能差、视野角度不足、缺少载人飞行保障能力、能载人飞行的飞艇也因外部结构设计和内部空间布置不合理导致飞艇不适合用于空中载人飞行领域,并且绝大多数飞艇都是遥控操作飞行作业,自然不能满足经济发展对空中载人飞行的需要。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷,提供一种安全性高、重量轻、可搭载乘客且视野开阔的载人飞艇。
本发明的目的是通过以下技术方案解决的:
一种载人飞艇,包括壳体,所述壳体由舱室和设置在舱室两侧及后侧的机翼组成,舱室后侧的机翼内嵌有气囊;所述的舱室内设有地板,地板上设有前后固定的驾驶座和乘客座;乘客座的一侧设有下置方向制动器的推进器,方向制动器的下侧设有位于壳体底部的出气口,所述的推进器分别通过进气管和输油管与其前侧位于舱室的头部端面上的进气口和其后侧的油泵相连,油泵与上侧的油箱通过输油管相连;所述的推进器和油泵通过电路与地板下侧的一体机相连,一体机与其前侧设置的蓄电池相连。
所述的推进器和方向制动器之间设有发电机,发电机通过电路与位于推进器的前侧并位于地板下侧的蓄电池相连。
所述的蓄电池与其下侧的电动机通过电路相连,电动机与其下侧伸出壳体外的起落架相连。
所述的进气管上设有过滤器,所述的过滤器位于驾驶座和乘客座之间并位于蓄电池的上侧。
所述的舱室内设有两组油箱、油泵、推进器、过滤器、进气管以及方向制动器、蓄电池和发电机,所述的油箱、油泵、推进器、过滤器、进气管以及方向制动器、蓄电池和发电机位于舱室内设置的乘客座的两侧。
所述驾驶座的前侧设有连接杆,所述连接杆的下端穿过地板并固定在壳体的底部上,连接杆的上端设有显示屏,连接杆的下端设有示波器,示波器位于底板的下侧,示波器的前侧设有激光测距仪,激光测距仪位于舱室的头部端面内侧并固定在壳体的底部上,示波器的下侧设有固定在壳体底部外侧的摄像机;所述的显示屏、示波器、激光测距仪和摄像机通过电路与一体机相连。
所述舱室的头部顶侧设有照相机,照相机上设有与一体机通过电路相连的传感器。
所述舱室的侧部设有自动门,所述的自动门位于机翼的下侧并位于驾驶座的两侧。
所述的舱室后侧的机翼为中空的环形,所述机翼的中空环形内嵌有由成对的囊块组合拼装的气囊;所述的机翼内设有隔热泡沫,隔热泡沫位于气囊的两侧;所述机翼的尾端分别设有上下设置的传感器和闪光灯。
所述舱室头部端面设置的进气口的外侧设有照明灯,所述舱室的头部和顶部采用钢化玻璃制成并在舱室的顶部设有天窗。
本发明相比现有技术有如下优点:
本发明安装了两台推进器提供动力,使得其具有飞行速度快,爬升能力强、方位转换灵活,停靠平稳的优点,同时后部采用了成对设置的气囊,使得其安全性得到提高,舱室头部和顶部设置透明的钢化玻璃使得其具有视野宽阔的优点。
本发明通过封闭的舱室以及照明灯和闪光灯的设置,使得其具有任何时间和任何气候下都可以使用,舱室内可设置多个座位使其具有载人数量多的优点;并具有结构简单、操作方便的特点,适宜推广使用。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图;
附图2本发明的俯视结构示意图。
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