[发明专利]风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置。具体地说，本发明是一种特别适用于10KW风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置。属于柴油发电机组制造技术。

背景技术

风冷柴油（含单缸和双缸）发电机组的散热降温技术，是业内长期以来一直关注的一项重点内容。

已有的风冷柴油发电机组，由于其壳体内温升达到≥130℃，而往往工作8～10h就会冒黑烟而自动停机，且在其工作状态下还存在着功率下降幅度大（8KW↓6KW），油耗高等诸多问题，而直接影响着面广量大的风冷双缸柴油发电机组的正常使用及其使用成本。

然而，直接影响所述风冷柴油发电机组温升的热源，除了人们通常认为的是柴油机和发电机的工作热之外，本申请人还认为与柴油机机油的热量有着直接的关系，据工作现场实测的结果显示，机油的温度高达≥130℃。

如此之高的机油温度，不但对所述柴油发电机组的温升构成直接影响，而且对柴油机的正常工作同样构成威协。为此，研发一种柴油机机油冷却装置，便成为业内研究开发的课题。

发明内容

本发明旨在提供一种风冷双缸柴油发电机组柴油机机油的冷却装置，以有效降低所述风冷双缸柴油发电机组的温升，为其正常工作提供技术保障。

本发明实现其目的的技术方案是：

一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置，包括柴油机和油泵，其创新点在于，还包括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件和降温风扇组件；所述降温风扇组件的出风口直接面对散热器组件，所述柴油机的机油润滑系统的出口，与散热器组件的进口管路连接，散热器组件的出口与柴油机的机油润滑系统的进口管路连接，油泵设在所述连接管路上。

由以上所述技术方案可以明了，柴油机机体润滑系统内的高温机油，经油泵导出后通过由降温风扇组件吹风降温的散热器组件的热交换，即有效降低了机油的温度，然后再注入柴油机机体的润滑系统。这样犹如给柴油机服用了“低温饮料”，而有效降低了柴油机的温升，实现了本发明的目的。

为了更加有效地提高机油的降温效果，本发明还主张，所述散热器组件是蛇形管散热器，且在其热交换段管路上，有用来提高散热效果的散热翅件

也就是说，本发明所述散热器组件，可以采用市供空调器的冷凝器。

在上述技术方案中，本发明主张，还包括具有进风口的风扇组件安置箱，具有排风口的散热器组件安置箱，和散热器安装架；所述风扇组件安置箱与散热器组件安置箱上下对应分别与所述柴油发电机组壳体的机座连接且相互贯通；降温风扇组件通过其安装板固装在风扇组件安置箱内；散热器组件与散热器安装架连接，而散热器安装架与降温风扇组件的安装板连接，从而令散热器组件固定在散热器组件安置箱内。

在上述技术方案中，本发明还主张，所述柴油机机油冷却装置，布置在邻近所述柴油机的部位，且其所述风扇组件安置箱与所述壳体的右侧板相靠接。所述柴油机机油冷却装置布置在所述部位，不但可以使所述发电机组的壳体内的布局合理，而且可以合理节约管路等零部件，以降低制备成本。

在上述技术方案中，本发明还主张，所述风扇组件安置箱右侧壁所设的进风口，与壳体的右侧板的冷却机油进风口相重合，所述散热器组件安置箱的排风口设在其底壁上，从而构成其热风向机座下方排空的结构形式。

这里应当说明的是，所述风扇组件安装箱的顶板上，可以设一个用来安装降温风扇组件和散热器组件的工艺口，并在所述工艺口上加装盖板。

在上述技术方案中，本发明还主张，所述风扇组件安置箱的进风口，和散热器组件安置箱的排风口，均为由若干个条形进风口分开布置所组成的进、排风口群。其目的显然在于，通过提高导入和排出空气的均匀性，以进一步提高散热器组件的降温效果。

上述技术方案得以实施后，本发明所述具有的结构简单，布局合理，安装方便，机油降温效果好等特点，是显而易见的。

附图说明

图1是本发明一种具体实施方式的结构示意图；

图2是本发明所述柴油机机油冷却装置与10KW风冷双缸柴油发电机组的机壳（11）装配关系图；

图3是图2的右视图；

图4是与本发明柴油机机油冷却装置组装的机座8的俯视剖面图，图中所示8-1为机座8所设进风口，进风口8-1与风扇组件安置箱5前后侧壁所设的进风口5-1相重合贯通；

图5是本发明柴油机机油冷却装置与所述柴油发电机组壳体机座8的组装关系图。图中所示10和12分别为风扇组件安置箱5的盖板和通孔。

具体实施方式