[发明专利]螺母升降式机电桥

说明书

技术领域

本发明涉及一种升降登机桥，特别是螺母升降式机电桥。

背景技术

登机桥通常由若干段可伸缩的通道套接组成，当飞机上下旅客时，可以伸展至飞机的舱门处，并与之对接，以便乘客在机场中飞机停放地与候机楼之间转移，而飞机的型号不同，其飞机舱门的高度也是不同的，因此需要采用升降装置来调节通道的高度。

目前机电式登机桥采用的是丝杆与外导管相连，螺母与内导管相连的结构。但是，不管是旋丝杆升降、还是旋螺母升降的设计，螺母相对于地面的垂直距离不变，均为丝杆与外导管相连，在驱动力作用下，丝杆带动外导管上下运动，达到升降登机桥的目的。但是，在相同的载荷作用下，此种结构丝杆承载能力和刚度的要求高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种承载能力和刚度高的螺母升降式机电桥。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

螺母升降式机电桥，其特征在于：包括底支座及设置于底支座上的驱动机构，底支座上设有立柱，立柱间设有丝杆，丝杆一端通过联轴器与驱动机构相连，且该丝杆两端均通过轴承安装于立柱上，丝杆上设有丝杆螺母，丝杆螺母上连有与通道连接的联接座。

所述联接座与立柱间设有能够引导联接座升降的引导机构。

所述引导机构包括设置于立柱上的导轨及设置于联接座上的导轮，导轮上设有限位凸台，导轮通过限位凸台卡设于导轨上。

所述驱动机构为减速电机。

本发明的有益效果是：本发明包括底支座及设置于底支座上的驱动机构，底支座上设有立柱，立柱间设有丝杆，丝杆一端通过联轴器与驱动机构相连，且该丝杆两端均通过轴承安装于立柱上，丝杆上设有丝杆螺母，丝杆螺母上连有与通道连接的联接座。上述结构中，螺母与通道以联接座为中介，连成一体，随着丝杆转动，螺母带动通道实现升降功能，本发明的丝杆上、下都设置有轴承，相对于现在机电桥的丝杆都是一端固定、一端自由的情形来说，改善了丝杆副受力状况，在相同直径的丝杆情况下，上、下都设置有轴承的丝杆承载能力和刚度要高，也即在相同负载下，利于提高丝杆的耐用性。另外，导轮通过限位凸台卡设于导轨上，因而在螺母升降时，导轨承受了大部分通道及连接座引起的径向力，改善了丝杆的受力状况，减小了径向力对丝杆作用而引起的丝杆挠曲，而且导轮与导轨为滚动摩擦，不仅减小了两摩擦部件的磨损，而且联接座的升降起更平稳。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的整体透视图；

图2是本发明的侧视图；

图3是本发明的俯视图。

具体实施方式

参照图1至图3，本发明公开了一种螺母升降式机电桥，包括底支座1及设置于底支座1上的驱动机构2，底支座1上设有立柱3，立柱3间设有丝杆4，丝杆4一端通过联轴器与驱动机构2相连，且该丝杆4两端均通过轴承5安装于立柱3上，丝杆4上设有丝杆螺母6，丝杆螺母6上连有与通道7连接的联接座8。

如图所示，于本具体实施例中，丝杆4采用了滚珠丝杆，驱动机构2为减速电机。联接座8与立柱3间设有能够引导联接座8升降的引导机构。所述引导机构包括设置于立柱3上的导轨9及设置于联接座8上的导轮10，于本具体实施例中，导轮10通过螺杆及螺母的配合而安装于立柱3上，且导轮10可以转动，导轮10上设有限位凸台11，导轮10通过限位凸台11卡设于导轨9上。因而在螺母升降时，导轨9承受了大部分通道7及连接座引起的径向力，改善了丝杆4的受力状况，减小了径向力对丝杆4作用而引起的丝杆4挠曲，而且导轮10与导轨9为滚动摩擦，不仅减小了两摩擦部件的磨损，而且联接座8的升降起更平稳。

如图所示，驱动电机设置于底支座1底面，上述只是本结构的一个具体实例，并不对本发明构成限制，当然驱动电机可以设置在底支座1上的任意一面上，如侧面或上面，上述设置便于操作人员维修或检测维护。

上述只是对本发明的一些优选实施例进行了图示和描述，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，只要其以基本相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。