[发明专利]一种矿用自卸车供油节能装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种节能装置，具体设计一种矿用自卸车供油节能装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。根据驱动模式的不同还分为6×4,8×4以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为①矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；②环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等。根据车厢反动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。

矿用自卸车是矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于矿山的矿石及其它散料的运输。矿用自卸车主要由车架，安装于车架上的驾驶室、发动机、变速箱、液压系统及驻车制动器等组成。其中，液压系统是矿用自卸车的重要组成部分，对矿用自卸车进行各种动作起着极其重要的作用。矿用自卸车的液压系统按照功能可分为：转向系统、举升系统、制动系统及冷却系统，对于小吨位矿车，其制动系统使用空气介质，没有给制动器降温使用的冷却系统。

然而在实际使用中发现，目前矿用自卸车的液压系统具有多个液压泵，且多为定量泵，不能根据负载的需要提供匹配的流量，总有一部分液压油通过溢流的方式回到油箱，而油液由高压状态转变到底压状态会产生大量的热，造成较大的能源浪费，不符合现今社会低碳节能的要求。

发明内容

本发明的发明目的是提供一种矿用自卸车供油节能装置，使用该装置，减少了流量损失及功耗，提高了系统工效，达到节能的目的。

为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是：一种矿用自卸车供油节能装置，包括一油箱及与油箱连接的负载敏感泵，还包括由第一优先选择阀及第二优先选择阀组成的负载敏感优先阀组，所述负载敏感泵的油口B与第一优先选择阀进油口P连接，第一优先选择阀出口G与蓄能器连接，所述蓄能器的进油口引控制油路经第一梭阀与所述负载敏感泵X口连接，所述第一优先选择阀出口g与所述第二优先选择阀进油口连接，所述第二优先选择阀出口F与先导阀蓄能器连接，所述第二优先选择阀出口C与举升阀油口连接，举升油缸油腔经第二梭阀及第一梭阀与负载敏感泵X口连接。

上述技术方案中，负载敏感优先阀组的主要作用：①为了避免不同压力需求的各执行器相互干扰，通过第一及第二优先选择阀设置泵供油的优先顺序为：蓄能器、先导阀蓄能器、举升缸；②提供压力比较，负载敏感泵分别适应选定的执行器。所述负载敏感优先阀组的工作原理：负载敏感泵的柱塞泵提供的油液进入负载敏感优先阀组，第一优先选择阀在控制腔弹簧力的作用下，上位处于工作状态，油液经该阀进入蓄能器，蓄能器与转向阀相连，用于紧急状态下的应急油源，蓄能器的反馈信号经第一梭阀反馈给负载敏感泵，实现泵的流量匹配；当蓄能器的压力达到第一优先选择阀设定的压力值时，第一优先选择阀工作位置切换，负载敏感泵经第一优先选择阀及第二优先选择阀开始给先导阀蓄能器供油，由于先导阀蓄能器的容积较小（1L～4L），泵很快即可将先导阀蓄能器充满，该先导阀蓄能器的油液作为举升阀的控制油；当油液压力达到第二优先选择阀的设定值时，第二优先选择阀的工作位置切换，负载敏感泵向举升阀供油，用于实现车厢的上升或下降，举升缸有杆腔或无杆腔的反馈信号经第二梭阀、梭第一阀反馈给负载敏感泵，实现泵的流量匹配。

进一步的技术方案，所述优先选择阀为二位三通电磁阀。

进一步的技术方案，所述负载敏感泵由柱塞泵、变量缸、负载敏感阀及压力补偿阀构成。所述负载敏感泵有三种工作状态：①一般工作状态：当负载需求流量减小时，此时泵的输出流量大于负载所要求的流量，则节流阀(位于转向阀或举升阀内)进出口压差增大，推动负载敏感阀阀芯向右运动，使泵出口通过负载敏感阀左位与变量缸大腔连通，由于变量缸大腔与变量缸小腔的面积差，推动变量斜盘倾角减小，使泵的流量减小，直到达到负载所需求的流量为止；反之则反；②保压工作状态：当负载保压时，节流阀进出口压差为零，这时负载敏感阀无法打开，负载压力推动压力补偿阀阀芯向右运动，油液通过压力补偿阀左位进入变量缸大腔，使泵的流量减小的仅能维持系统的压力，斜盘倾角接近于零，泵的功耗最小；③当泵停止工作时，泵出口压力仅需为负载敏感阀弹簧设置压力，流量接近于零。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1．本发明通过与油箱连接负载敏感泵，与负载敏感泵连接设置负载敏感优先阀组，从而可为矿用自卸车上不同的执行器提供合适的供油选择，减少了流量损失及功耗，提高了系统工效，达到节能的目的；

2．本发明通过设置负载敏感泵为执行器供油，较之以往无须设置多个液压泵供油，降低了经济成本；