[发明专利]车辆轮对装载加固运输装置及装载方法

说明书

技术领域

本发明涉及车轮的装载加固，特别是关于一种铁路车辆轮对装载加固运输装置及装载方法。

背景技术

随着铁路货车技术装备的重载化，车辆用轮对也逐渐由D型轴轮对向E型以及F型轴轮对发展，为了确保轮对的使用性能，异地轮对检修不可避免，因此轮对作为一种运输货物不可避免，由于轮对比较重，运输比较特殊，因此安全可靠的装载加固运输方式对于轮对运输至关重要。

目前铁路运输规程中轮对的运输主要采用已定型的铁路货物装载加固定型060202号方案，如图1所示，其主要装载对象是不带滚动轴承的D型车轴轮对，加固方案的核心是在车箱底部铺设稻草，将轮对交错布置于其上，并在装有轮对的车辆两端设置提供纵向定位的跨装轮对以及垫木，实现轮对纵向定位，横向仅靠轮对与稻草间的摩擦定位，交错放置轮对是为第二层装载轮对提供横向定位；第二层轮对以第一层轮对为基础，也采用交错布置并在横向利用第一层交错布置的轮对实现左右横向定位，第二层纵向通过在两端设置跨装轮对以及利用铁线与第一层轮对捆绑实现纵向定位；第三层轮对以第二层轮对为基础，也采用交错布置并在横向利用第二层交错布置的轮对实现左右横向定位，第三层纵向通过利用铁线与第二层轮对捆绑实现纵向定位。

对于这种轮对装载加固运输方案，由于装车轮对无论从纵向还是横向都不是完全定位，在运输过程中就不可避免地会出现轮对撞击车辆、轮对间相互冲击等问题。

如果用这种方式装载运输经过检修好的带有滚动轴承的E型轴等轮对，由于滚动轴承外径较D型轴颈大很多，若利用轮对跨装实现纵向定位就会出现车轮碰撞轴承等问题，这一点对于轴承是致命的。为此，基于铁路用车辆轮对运输需求，确保将带滚动轴承的轮对安全、可靠地运达目的地，研发新型铁路车辆轮对装载加固运输装置就十分必要。

发明内容

因此，为解决带滚动轴承的铁路车辆轮对的运输问题，本发明的目的是提供一种轮对装载加固运输装置及装载方法，适应货车特殊要求用轮对的装载加固。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种车辆轮对装载加固运输装置，安装在车辆通用敞车内，其特征在于，它包括：一定位加固底架，固定在车厢的内底部，其上放置第一层轮对，所述定位加固底架由两根平行的侧梁、几根搭接在两所述侧梁之间的中间梁、位于侧梁两端部的定位挡块组焊而成，各所述侧梁上开设有多个呈内、外交错布置的矩形孔，同为外侧或同为内侧的两相邻矩形孔之间的距离大于轮子的直径加上轮轴端部的轴承直径之和，且一侧梁上的外侧矩形孔对应于另一侧梁上的内侧矩形孔，两孔距离为一条轮对的内侧距；一定位加固上层架，夹设在第一层轮对与第二层轮对之间，由两平行的侧立板、搭接在两侧立板之间的中间连接板、位于侧立板两端部的角形端板组焊而成，所述两平行的侧立板之间的距离应小于第一层轮对中距离定位加固底架中心较近的轮子之间的垂直距离，所述两相邻中间连接板之间的距离大于轮子的直径加上轮轴端部的轴承直径之和；所述角形端板水平端焊接在侧立板上，竖直端向下。

所述定位挡块焊接在靠近端部矩形孔的外侧，定位挡块上具有与轮对踏面一致的斜面。

较佳地，在所述两侧立板的两端部顶面焊接一水平端板，所述角形端板焊接在所述水平端板上。

一种应用所述装置进行的车辆轮对装载方法，包括如下步骤：

1)将定位加固底架通过稻草、挡木固定在车厢底板上，将第一层轮对按矩形孔位置交错摆放在定位加固底架上；第一层轮对横向由两侧的矩形孔定位，纵向由矩形孔和定位加固底架两端设置的定位挡块定位，垂向由矩形孔定位；

2)第一层轮对交错摆放在定位加固底架上后，将定位加固上层架扣放在第一层轮对上，使中间连接板基本与其下面的第一层轮对对齐，定位加固上层架横向由侧立板贴靠在第一层轮对距离定位加固底架中心较近一侧的轮辋内侧面上实现定位，纵向由两端的角形端板扣在第一层两端的轮对上实现定位，垂向由上、下两层轮对定位；

3)定位加固上层架扣放在第一层轮对上后，将第二层轮对摆放在定位加固上层架上，摆放次序是：第二层第一条轮对放置在第一层此端1、3位轴轮对之间，第二条轮对放置在第一层此端2、4位轴轮对之间，以后依此类推；第二层轮对的奇数轮对横向由第一层对应端2位轴轮对定位，偶数轮对横向由第一层的对应端3位轴轮对和定位加固上层底架共同定位；奇数轮对垂向和纵向由第一层对应端1、3位轴轮对定位，偶数轮对垂向和纵向由第一层对应端2、4位轴轮对定位；

4)第二层轮对装载完成后，第二层轮对两端第一轴与第一层轮对两端的第三轴，分别用铁丝拉牵捆绑辅助定位；