[发明专利]控制车辆中电泵的速度的方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制车辆中电流体泵的速度的方法和设备。

背景技术

电瓶车(battery electric vehicle)、范围更广的电动车辆和油电混合动力车辆每一种都可使用可充电的高电压电存储系统(energy storage system：ESS)，例如可充电电池，以便将电动力传送到一个或多个牵引马达。牵引马达(一个或多个)按照需要交替地从ESS获取电力和将电力传送到ESS。当仅用电力推进时，车辆的运行模式被称为仅电动或EV(Electric Vehicle)操作模式。

在油电混合动力车辆设计中，内燃发动机可用于在各种运行模式下产生适于推进车辆的扭矩。范围更广的电动车辆使用尺寸减小的发动机，以选择性地为发电机提供动力，该发电机又将电力直接或经由ESS传递至牵引马达。在ESS的充电状态(电荷状态)变为基本耗尽之后，这种去耦合(decoupled)的发动机构造可涵盖车辆的实际EV范围。

使用用于直接做出机械推进或用于产生电力的发动机的车辆可利用发动机驱动的主流体泵，以将流体在压力下输送到传动装置(transmission)。在任何发动机运转的运行模式过程中，离合器、阀体、齿轮组、和其他被润滑部件可由此被提供有可靠的流体供应。但是，当车辆行进在EV模式下时，发动机驱动的主泵可能是不可用的。电池供电的设计缺乏发动机，且因此没有发动机驱动的主泵。因此，电促动的流体泵可用于使流体在装备有EV模式的车辆中循环流动。

发明内容

相应地，在此提供一种车辆，其具有离合器组、容纳流体的箱、电池、电池供电的电促动/电流体泵和控制器。流体泵将来自所述箱体的一些流体输送到齿轮组。控制器计算用于实际流量值和预测流量值中的每一个，该实际流量值用于保持离合器组上的扭矩，且该预测流量值用于在换挡事件期间快速填充离合器组中指定的即将使用的离合器。控制器将流体泵的速度自动增加到第一计算速度，该第一计算速度是当换挡事件开始且在指定的即将使用的离合器填充开始之前利用预测流量值确定的。当换挡事件完成时，控制器将流体泵的速度自动减小到第二计算速度，该第二计算速度利用实际流量值确定。

车辆可选择性地包括内燃发动机和发动机驱动的主流体泵。在这样的构造中，在换挡完成之后，流体可通过发动机驱动的主流体泵提供到离合器组，且流体泵可被关闭。

控制器利用预测流量计算第一计算速度，该第一计算速度作为流体温度和即将使用的离合器的标定几何条件的函数。即将使用的离合器的标定几何条件可包括各种标定或已知因素，例如指定的即将使用的离合器内的泄露率和/或其上的压力降。

车辆在一实施例中可包括内燃发动机和牵引马达，在该实施例中，该发动机被选择性地用于推进车辆或产生电力以用于为牵引马达提供动力。流体可总是仅使用上述电促动流体泵而被提供到离合器组。即，发动机驱动的主泵可被设置为完全取决于设计，即便存在发动机。

还提供了一种方法，用于控制车辆中的电流体泵，该车辆包括控制器、离合器组、容纳流体的流体箱、电池和上述流体泵。该方法包括：针对被命令的换挡事件识别离合器组内的即将使用的离合器；和计算用于即将使用的离合器的预测流量值。该方法还包括：利用预测流量值计算流体泵的所需速度，在经由控制器命令做出用于用流体填充即将使用的离合器的填充脉冲之前将流体泵的速度增加，且然后在换挡事件完成时经由控制器降低流体泵的速度。

提供了用于控制上述电流体泵的另一方法。该方法包括：确定是否出现换挡事件，和识别离合器组内的一离合器，该离合器是要在换挡事件中用作被指定的即将使用的离合器。该方法还包括：经由控制器利用即将使用的离合器的几何模型计算用于即将使用的离合器的预测流量值，和经由来自控制器的一组控制反馈信号对流体泵发出命令，所述信号包括预测流量值。另外，该方法包括：在换挡事件的填充脉冲之前以标定率使流体泵的速度倾斜提升，即增加。该速度增加到与提供预测流量值所需的标定泵速度相应的速度值；且然后经由流体泵填充离合器组内的即将使用的离合器。

当结合附图考虑时，本发明的上述特征和其他特征以及优势可通过实施本发明的较佳模式的以下详细描述而易于理解。

附图说明

图1是具有控制器的车辆的示意图，该控制器在前述换挡事件期间控制电流体泵；

图2是描述图1的流体泵在换挡事件期间的控制过程的一系列图线；

图3是用于控制在图1所示的车载流体泵的方法的流程图；

具体实施方式