[发明专利]一种自由流车辆计费方法、基站及系统

说明书

技术领域

本发明涉及无线通讯和射频识别技术领域，特别涉及一种自由流车辆计费方法、基站及系统。

背景技术

随着中国经济和科技的迅猛发展，中心城市的规模迅速扩大，人们对车辆的需求和依赖也逐渐增大。以北京为例，北京常住人口1493万，机动车已达到245万辆，在上下班高峰期，车辆的拥堵情况十分严重，中国社科院数量经济与技术研究所计算，北京交通拥堵造成每天社会成本4000万，每年的损失达到146亿元。一种较为合理的解决方法是对高峰时期行驶的车辆进行收费以便限制交通高峰期的车辆出行。目前，以射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)技术为核心的应用系统在智能交通领域也得到广泛应用。RFID技术是利用射频信号基于空间耦合传输特性，非接触式地实现对物体的自动识别。最典型的如在高速公路上不停车收费，在高速公路入口，通过车道读卡器对标签进行初始化信息设置；在高速公路上，标签与路侧基站进行信息交互，并保存必要的路径信息；在高速公路出口，标签通过车道读卡器将已经存储的路径信息进行上报以进行数据处理。但这种应用场景的入口和出口都较为单一，不适合在城市公路上使用。因此设计一种合理的在城市市内公路的自由流车辆收费方法是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种自由流车辆计费方法、基站及系统，利用标签对车辆的运行路径进行跟踪、从而计算出行使距离并收费。

为了解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供的一种自由流车辆计费方法包括以下步骤：

步骤A、基站采集过往车辆的标签信息；

步骤B、基站过滤非法标签后，针对每一个合法的标签，查询缓存中是否存在该标签的标签纪录，如果不存在，则新建一条标签记录并初始化值；如果存在，则在该标签记录的基站列表中增加本基站ID；

步骤C、将该标签记录组播到相邻基站；

步骤D、如果收到其它基站组播的该标签的标签记录，则删除该标签记录，结束流程；如果超过预设的时间间隔阈值没有收到该标签的组播消息，则将该标签记录发送到数据服务器，并删除该标签记录。

步骤E、数据服务器根据该标签纪录的基站列表中各个基站之间的距离计算车辆行驶距离和收费金额。

为解决上述技术问题，根据本发明的另一个方面，本发明提供的一种自由流车辆计费基站包括标签采集模块、标签清洗模块、数据处理模块、广播模块和上报模块，其中：

标签采集模块，用于采集过往车辆上的标签；

标签清洗模块，用于过滤标签采集模块采集到的非法标签；

数据处理模块，用于针对每一个合法的标签，查询缓存中是否存在该标签的标签纪录，如果不存在，则新建一条标签记录并初始化值；如果存在，则在该标签记录中的基站列表中增加本基站ID；

广播模块，用于将数据处理模块处理的标签记录组播给相邻基站；

上报模块，用于将超过预定的时间间隔阈值没有收到该标签的组播消息时，将该标签记录发送到数据服务器。

为了解决上述技术问题，根据本发明的又一个方面，本发明提供的一种车辆计费系统包括：基站、数据服务器和中心服务器。其中：

基站、用于过往车辆的标签采集，标签清洗，数据处理、数据广播以及数据上报；

所述数据服务器用于存储车辆标签信息和基站上报的标签记录，并根据标签记录的基站列表中各基站的距离计算车辆行驶距离和收费金额；

中心服务器用于对基站和数据服务器的管理。

与现有技术相比较，本发明实施例通过在城市公路的交通节点设置基站，车辆经过基站所覆盖的位置时不用停车，利用基站之间的标签信息的传递与交换，实现了在复杂路径下跟踪车辆的运行路径，从而计算车辆的行驶距离进行收费。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例一的自由流车辆计费方法流程图；

图2是本发明实施例二的自由流车辆计费的基站模块结构图；

图3是本发明实施例三的自由流车辆计费系统架构示意图；

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示是本发明实施例一的自由流车辆计费方法流程图，具体包括以下步骤：