[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅，具体而言，涉及如下的车辆用座椅，其包括管部件和板部件，管部件以其轴方向与板部件的面方向一致的方式通过焊接而接合在板部件上。

背景技术

以往，公知的车辆用座椅具备由管部件和板部件构成的骨架，在该骨架中，管部件以其轴方向与板部件的面方向一致的方式通过焊接而接合在板部件上。此处，在下述专利文献1中，如本申请的图7所示，公开了一种车辆用座椅201，不仅通过焊接进行接合，为了贯通管部件(靠背骨架205)和板部件(侧骨架206、206)的厚度，还通过相螺合的螺栓B与螺母N进行接合。由此，可以将管部件205牢固地接合在板部件206、206上。

专利文献1：日本实开平6-13592号公报

但是，在上述专利文献1的技术中，如本申请的图8所示，由于需要预先将螺母N一体地组装于管部件205的内部，因此该组装的作业性差，结果造成将管部件206、206接合于板部件205时的作业性恶化。

发明内容

本发明用于解决上述问题，其目的在于提供一种车辆用座椅，包括管部件和板部件，管部件即使以其轴方向与板部件的面方向一致的方式通过焊接接合于板部件上，也不会造成作业性恶化，能够使两者牢固地接合。

本发明用于实现上述目的，并具备如下结构。

技术方案1中记载的发明是一种车辆用座椅，其包括管部件和板部件，管部件以该管部件的轴方向与板部件的面方向一致的方式与板部件通过焊接而接合，上述车辆用座椅的特征在于，在板部件上，以前端边缘与管部件的轴平行的方式形成有被朝向管部件侧切开并立起的第一切立片，管部件的外周面至少与第一切立片的前端边缘和通过切开并立起第一切立片而在板部件上形成的开口的边缘中的至少一方通过焊接而接合。

根据上述结构，与未形成切立片的情况相比，能够确保较宽的焊接余量。因此，能够牢固地将管部件和板部件接合。此外，无需像现有技术(专利文献1的技术)那样预先将螺母一体地组装于管部件(左侧骨架10)的内部，因此不会造成作业性恶化。

另外，技术方案2中记载的发明在技术方案1中记载的车辆用座椅的基础上，其特征在于，切立片被如下切开并立起，使得在乘员对管部件作用有就座载荷时所作用的该就座载荷从管部件传递至板部件。

根据上述结构，能够使乘员的就座载荷从管部件向板部件分散。

此外，技术方案3中记载的发明在技术方案2中记载的车辆用座椅的基础上，其特征在于，板部件是用于将座椅靠背的靠背骨架组装于座椅座垫的座垫骨架的下臂，切立片形成于管部件的下方。

根据上述结构，能够使乘员的就座载荷从管部件可靠地向板部件分散。

附图说明

图1是表示本发明第一实施例涉及的驾驶员座内部的骨架构造的整体立体图。

图2是图1的主要部分的放大图。

图3是图2的III-III线剖视图。

图4是表示本发明第二实施例涉及的驾驶员座内部的骨架构造的整体立体图。

图5是图4的主要部分的放大图。

图6是图5的VI-VI线剖视图。

图7是表示现有技术涉及的驾驶员座内部的骨架构造的整体立体图。

图8是图7的VIII-VIII线剖视图。

标号说明

1...驾驶员座(车辆用座椅)

10...左侧骨架(管部件)

12...右侧骨架(管部件)

30...左下臂(板部件)

32...第一切立片(切立片)

32a...前端边缘

34...开口

34a...边缘

40...右下臂(板部件)

具体实施例

以下，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。

(第一实施例)

首先，参照图1～3对本发明的第一实施例进行说明。另外，在以下说明中，列举“驾驶员座1”作为“车辆用座椅”的一例进行说明。此外，在以下说明中，上、下、前、后、左、右是上述图中记载的上、下、前、后、左、右的方向，即，表示以该驾驶员座1为基准时的上、下、前、后、左、右的方向。这在下述第二实施例中也同样。

首先，参照图1对本发明第一实施例涉及的驾驶员座1的整体结构进行说明。该驾驶员座1由座椅座垫2和座椅靠背3构成。对这两个构成部件2、3中的座椅座垫2进行具体说明。另外，由于座椅靠背3为公知的结构即可，因此省略其具体说明。