[发明专利]调节机动车辆排气系统中的再处理部件的方法

权利要求书

1.一种调节机动车辆排气系统中的再处理部件的方法，所述方法包括：

测量在再处理部件下游的下游-λ值(rLamMes)；

对预估的再处理部件下游的下游-λ值(rLamEstim)以及发动机燃料的总质量流量进行评估；

在测得的下游-λ值(rLamMes)和发动机燃料的总质量流量(mfFuDlyFil)的基础上，计算用于λ-评估的极限函数；

计算极限函数和预估的下游-λ值(rLamEstim)之间的差信号(rLamAdapEle)；

在应用发动机燃料的总质量流量(mfFuDlyFil)以及测得的下游-λ值(rLamMes)的情况下，通过把差信号(rLamAdapEle)转换成相应的还原剂偏差，来产生调节信号(mfAdapRdcFu)；

借助剩余的调节信号((1-r1)×mfAdapRdcFu)，来调整氧气-存储器模块的氧气-质量流量(mfAdapO2)；

借助剩余的调节信号((1-r1)×(1-r2)×mfAdapRdcFu)，来调整还原剂-存储器模块的还原剂-质量流量(mfAdapStrRdcFu)；

借助剩余的调节信号((1-r1)×(1-r2)×(1-r3)×mfAdapRdcFu)，来调整NOx-存储器模块中的NOx-浓度(rAdapRdcNOx)；

借助剩余的调节信号((1-r1)×(1-r2)×(1-r3)×(1-r4)×mfAdapRdcFu)，来调整碳黑-氧化模块中的碳黑-废气质量流(mfAdapSot)。

2.根据权利要求1所述的调节再处理部件的方法，其中，将预估的下游-λ值(rLamEstim)和/或发动机燃料的总质量流量(mfFuDlyFil)在时间上实施延迟和/或借助低通滤波器进行过滤。

3.根据权利要求1或2所述的调节再处理部件的方法，其中，所述极限函数具有最小极限和最大极限。

4.根据权利要求1至3的任一项所述的调节再处理部件的方法，其中，如果预估的下游-λ值(rLamEstim)处于极限函数之外，则计算差信号(rLamAdapEle)，而如果预估的下游-λ值(rLamEstim)处于极限函数之内，则将差信号(rLamAdapEle)设为零。

5.根据权利要求1至4的任一项所述的调节再处理部件的方法，其中，根据墙壁温度和/或差信号(rLamAdapEle)的大、小数值修正差信号(rLamAdapEle)。

6.根据权利要求1至5的任一项所述的调节再处理部件的方法，其中，用来调整氧气-质量流量(mfAdapO2)的因子是作为上游-λ值和存储的氧气相对于总氧气-存储器能力的标准化质量的函数来计算的，其中所述标准化质量是基座的墙壁温度的函数。

7.根据权利要求6所述的调节再处理部件的方法，其中，采用长期调节率来修正总氧气-存储器能力。

8.根据权利要求1至7的任一项所述的调节再处理部件的方法，其中，用来调节还原剂-质量流量(mfAdapStrRdcFu)的因子是作为上游-λ值、墙壁温度、还原剂的输入浓度以及存储的还原剂相对于总还原剂-存储器能力的标准化质量的函数来计算的，其中所述标准化质量是基座的墙壁温度与废气气流的空间速度的函数。

9.根据权利要求8所述的调节再处理部件的方法，其中，利用长期调节率来修正总还原剂-存储器能力。

10.根据权利要求1至9的任一项所述的调节再处理部件的方法，其中，所述调节信号的余数((1-r1)×(1-r2)×(1-r3)×(1-r4)×(1-r5)×mfAdapRdcFu)被应用于连接在后面的其他再处理部件。

11.根据权利要求1至10的任一项所述的调节再处理部件的方法，其中，所述再处理部件具有催化器。