[发明专利]轮胎压力发射机的定位方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎压力监测系统，尤其是涉及轮胎压力发射机的定位方法和装置。

背景技术

压力是轮胎的最关键的参数，轮胎压力过高或者过低均会增加每公里耗油量和减少轮胎的寿命。数据显示，轮胎压力低于正常值的25％，轮胎寿命降低为60％，油耗增加3％。另外，轮胎压力的大小直接影响汽车行驶的安全。所以对轮胎安装电子传感产品，用于实时监测轮胎气压非常必要。

当汽车的四个轮胎都安装有轮胎压力发射机时，汽车上的接收机会接收到来自各压力发射机的信号，因此需要有定位或识别各个压力发射机的机制。一种常见的机制是，使轮胎压力发射机携带有标识码，在轮胎压力发射机首次安装到汽车上时，将其自身在接收机上进行注册，使接收机能够将标识码与位置建立关联。然而，为定位发射机而进行的这一注册过程毕竟需要额外的动作，有时还需要有人力参与。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种轮胎压力发射机的定位方法和装置，不经过额外的注册过程或者人工干预，即可定位轮胎压力发射机是位于汽车的左侧或者右侧。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种轮胎压力发射机的定位方法，用于定位汽车轮胎上的轮胎压力发射机的左右位置，其中汽车上左右两侧的轮胎压力发射机的安装方向相反，所述方法包括以下步骤：a)在每一轮胎压力发射机中布置一加速度传感器；b)当汽车启动时，令每一轮胎压力发射机的加速度传感器测量预定周期内的加速度数据；c)根据每一轮胎压力发射机的加速度数据计算每一轮胎压力发射机相对于轮胎的切向加速度曲线和向心力加速度曲线；d)比较各个轮胎压力发射机的切向加速度与向心力加速度的相对相位，以确定每一轮胎压力发射机是位于汽车的左侧还是右侧轮胎。

在本发明的一实施例中，在汽车的接收机内执行所述步骤c)和d)，且所述步骤b)之后还包括从每一轮胎压力发射机发送所述加速度数据给所述接收机。

在本发明的一实施例中，在每一轮胎压力发射机执行所述步骤c)和d)，且所述步骤d)之后还包括从每一轮胎压力发射机发送每一轮胎压力发射机的位置信息给汽车内的接收机。

在本发明的一实施例中，所述加速度传感器为单轴传感器，所述单轴传感器的测量轴与轮胎的切线方向之间具有一非直角的夹角。

在本发明的一实施例中，所述加速度传感器为双轴传感器，所述双轴传感器的两个相互垂直测量轴分别对应于轮胎的切线方向和向心力方向。

本发明另提出一种轮胎压力发射机的定位装置，用于定位汽车轮胎上的轮胎压力发射机的左右位置，其中汽车上左右两侧的轮胎压力发射机的安装方向相反。该定位装置包括加速度传感器和处理单元。加速度传感器布置于一轮胎压力发射机中，并且当汽车启动时，该加速度传感器测量预定周期内的加速度数据。处理单元根据每一轮胎压力发射机的加速度数据计算每一轮胎压力发射机相对于轮胎的切向加速度曲线和向心力加速度曲线，且比较各个轮胎压力发射机的切向加速度与向心力加速度的相对相位，以确定每一轮胎压力发射机是位于汽车的左侧还是右侧轮胎。

在本发明的一实施例中，所述处理单元是配置于所述轮胎压力发射机。

在本发明的一实施例中，所述处理单元是设于汽车的接收机内。

本发明还提出一种轮胎压力发射机，布置于汽车轮胎上，所述轮胎压力发射机包括一加速度传感器，当汽车启动时，每一轮胎压力发射机的加速度传感器测量预定周期内的加速度数据，其中所述加速度数据包含轮胎压力发射机相对于轮胎的切向加速度信息和向心力加速度信息。

本发明由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，通过设置加速度传感器来测量轮胎压力发射机相对于轮胎的加速度，并对加速度数据进行分析，从而确定轮胎压力发射机是位于汽车的左侧还是右侧，这可以使得确定轮胎压力发射机位置的工作显著降低。

附图说明

为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明，其中：

图1示出根据本发明一实施例的发射机在汽车上的布置图。

图2示出根据本发明一实施例的发射机在轮胎上的安装方向。

图3示出发射机在轮胎内的加速度分析图。

图4示出根据本发明一实施例的单轴传感器加速度测量轴与垂直轴的关系。

图5示出左右轮胎相对于向心力加速度的变化曲线。

图6示出根据本发明一实施例的发射机电路结构。

具体实施方式