[发明专利]一种汽车变速器安装托架

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车变速器安装托架。

背景技术

通常微型汽车的变速器是与发动机是装配在一起，安装在发动机的后横梁的吊耳上，是一种吊式安装结构。也有的车型是采用片件结构的变速器安装托架，主要由一块钣金件构成，钣金件断面呈“Z”形状，钣金件左、右以及中部开有安装孔，变速器安装在托架中部，是一种托式的安装结构，但采用单块钣金结构难以保证托架的刚度。

发明内容

本发明的目的是提供一种刚度较好、承载能力强和便于制造安装的汽车变速器安装托架。

本发明所述的一种汽车变速器安装托架，包括上板、下板，其特征是：所述上板为长条状的钣金件，两端部平直而中部下凹，断面呈口部向下的槽型，边缘设有向外的翻边；上板的两端部和中部分别设有多个安装孔；所述下板也为长条状的钣金件，两端部平直而中部下凹，下板两端部断面呈口部向上的槽型，边缘设有向外的翻边，中部呈平板状；下板的两端部和中部也分别设有多个安装孔，并且与上板两端部和中部的多个安装孔一一对应；上板重叠搭接在下板之上，中部形成封闭的盒状腔体，两端部形成开口的盒状腔体；在上板和下板每一对应的安装块之间均连接有一螺栓安装套筒。

所述的一种汽车变速器安装托架，其所述螺栓安装套筒的筒体的两端分别设有一沉台（即止口），筒体两端的沉台分别与两个对应的安装孔配合。

所述的一种汽车变速器安装托架，其所述上板的两端部设有四个安装孔、中部设有三个安装孔；所述下板的两端部也设有四个安装孔、中部也设有三个安装孔；上板两端部和中部的安装孔与下板两端部和中部的安装孔一一对应；在上板和下板的每一对应的安装块之间均连接有一螺栓安装套筒。

采用这种盒状的空腔结构，在螺栓连接上会存在两个问题：一是由于变速器托架上板和下板之间是空腔，采用螺栓连接的时候，变速器托架下板螺栓连接处的压力会将下板往空腔方向挤压，使下板产生变形。二是安装变速器托架时，螺栓是先穿过安装托架下板的安装孔，通过上下板之间的空腔，再穿过托架上板的安装孔.。由于空腔内没有导向结构，有一定长度的螺栓不容易直接准确地穿过上板的安装孔，给螺栓安装带来不便，所以，在空腔内安装螺栓处，设计了一种螺栓安装套筒，支撑在变速器安装托架的上板和下板之间，承载了螺栓的压紧力，使托架下板不会在压力下变形，同时也对螺栓的安装起到了很好的导向作用。

本发明由于采用了变速器托架的上板和下板两块钣金件搭接形成一种盒状的空腔结构，上板构成盒状空腔结构的三个面，下板构成盒状空腔结构的一个面，盒状空腔结构的两端未封闭；这种结构能够很好地保证变速器安装托架的刚度，表现出很好承载能力。

附图说明

图1为本发明的分解示意图；

图2为本发明的轴测图；

图3为螺栓安装套筒主视图；

图4为图3的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

参见图、图2、图3和图4，一种汽车变速器安装托架，其上板1为长条状的钣金件，两端部4平直而中部5下凹，断面呈口部向下的槽型，边缘设有向外的翻边；上板的两端部4设有四个安装孔，中部5设有三个安装孔；其下板2也为长条状的钣金件，两端部平直而中部下凹，下板两端部断面呈口部向上的槽型，边缘设有向外的翻边，中部呈平板状；下板的两端部也设有四个安装孔，中部也设有三个安装孔，并且与上板两端部和中部的安装孔一一对应；上板1重叠在下板2之上，搭接在一起形成“几”字形整体盒状空腔结构，形状与变速器的形状相适配，中部形成封闭的盒状腔体，两端部形成开口的盒状腔体6；在上板1和下板2每一对应的安装块之间均连接有一螺栓安装套筒3。即在两端的盒状腔体内各设置有四个螺栓安装套筒，中部封闭的盒状腔体内设置有三个螺栓安装套筒。所述螺栓安装套筒3的筒体7的两端分别设有一沉台8，筒体7两端的沉台8分别与两个对应的安装孔配合。沉台的作用是在焊接时，准确地确定套筒的位置，方便焊接。

螺栓安装套筒一端采用CO2保护焊固定在上板上。安装变速器托架时，螺栓先穿过上板的安装孔，穿过盒状空腔内的螺栓安装套筒，再穿过下板的螺栓安装孔，与车身上的安装螺母连接，将变速器安装托架固定在车身上。安装变速器时，螺栓穿过变速器上的安装孔，由托架上板至下板穿过的三个套筒，再装上螺母拧紧，将变速器固定在变速器安装托架上。至此，此变速器安装托架安装完毕，起到很好的固定和承载变速器的作用。