[发明专利]汽车节能减排系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车节能减排系统，具体而言是涉及一种使普通汽车发动机在不改变发动机结构的条件下实现稀薄燃烧的节能减排系统。

背景技术

随着储量有限的化石燃料日渐枯竭，人类正面临着石油危机的挑战。在日常生活中，人们对燃油的依赖日益增加而油价又不断飙升，同时还有随之而来的与燃油消耗增加所并存的空气污染问题。在这种情况下，消费者迫切渴望减少燃料开支，政府迫切希望节能及解决环保问题。为适应这种社会需要，形形色色的节能减排产品应运而生。单以汽车节能减排产品而论，就有众多的节能减排产品和发明相继出现。但是，迄今为止，这些上市的汽车节能减排产品，不管是燃料磁化式的，还是燃烧补气式、增强点火式、改善燃料燃烧性质式、助燃式、机械性能改进和机械性能恢复式的等等，节油和减排作用都没有能够真正满足顾客的要求，效果不彰。究其原因，主要有以下几点：（1）多为利用单一效应，作用有限；（2）所利用的效应或原理本身效果就有限；（3）有些产品即使也采取了某种节能或增效措施但其实并没有实现良好的供油燃烧优化控制，或者有想通过附加电脑改进电子控制来达到节油目的却没有配加良好的节能增效装置来提升动力系统的性能。

鉴于这种现状，深入研发完善高效的相关技术，无疑是当今面对能源危机形势的一种迫切需要。

不难理解，达到节油减排目的最好的方案就是尽可能地实现稀薄燃烧，这方面已经比较成熟的就是稀燃发动机技术，稀燃发动机技术在国际上经过近些年的发展，现在已经能够实现空燃比高达65：1的超稀薄燃烧。但是这种稀燃发动机是经过特殊设计的发动机结构，与目前大量存在的普通汽车发动机结构不同，如何在不改变普通汽车发动机内部结构的情况下高效实现稀薄燃烧甚至超稀薄燃烧是亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种不改变普通汽车发动机结构的情况下实现稀薄燃烧的节能减排系统。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车节能减排系统，包括汽车发动机，所述汽车发动机具有至少一个进气管道，至少一个排气管道，至少一个汽缸，所述汽缸通过燃料管道与燃料供应装置相连；与所述汽车发动机相连、用于控制所述汽车发动机运行的发动机电脑；汽车节能减排系统还包括与所述汽车发动机相连、用于为所述汽车发动机创造其实现稀薄燃烧所需条件的稀燃助推系统；包括与所述发动机电脑相连、用于改变发动机电脑对汽车发动机的控制命令以使汽车发动机在加装所述稀燃助推系统而性能得到提升后有效实施稀薄燃烧的优化电子控制模块；包括反映所述汽车车速或发动机转速信息的传感器，所述传感器将其信号传输给所述发动机电脑和所述优化电子控制模块，用以检测或判断汽车的行驶速度信息；以及安装在所述汽车的汽车动力系统信息传感器和至少一个入口传感器，所述汽车动力系统信息传感器和入口传感器将检测到的信息传输给所述发动机电脑和所述优化电子控制模块两者或其之一。

本发明的汽车节能减排系统使普通汽车发动机在不改变结构的情况下成功实现稀薄燃烧甚至是超稀薄燃烧。其采用的稀燃助推系统能够有效提高燃烧物的能质比，降低汽缸中燃烧物燃点，提高燃料的易燃性能，提高燃烧传播速度，提高燃料燃烧效率，以及改善燃料性能，为普通汽车发动机实施稀薄燃烧创造条件，在节约能源的同时能够提升动力系统的性能。其采用的优化电子控制模块能够影响发动机电脑的运行，使汽车发动机在加装稀燃助推系统的情况下实现优化控制而正常工作在稀燃状态。

优化电子控制模块与所述反映汽车车速或发动机转速信息的传感器、汽车动力系统信息传感器、入口传感器和发动机电脑相连，所述优化电子控制模块接收所述反映汽车车速或发动机转速信息的传感器、汽车动力系统信息传感器、入口传感器的信号并据以判断发动机的运行状况，同时截取所述发动机电脑发出的燃料喷射指令，根据汽车发动机的运行状况对发动机电脑发出的燃料喷射指令进行干预，使所述汽车发动机在稀燃助推系统作用的情况下工作在稀燃状态。

所述优化电子控制模块在截取所述发动机电脑发出的燃料喷射指令，根据汽车发动机的实时运行状况对发动机电脑发出的燃料喷射指令进行干预的同时，还依据其内设置的数学模型对所述汽车动力系统信息传感器和入口传感器的信息进行相应处理，以优化发动机电脑的运作。