[发明专利]昼行灯系统及其控制方法无效

专利信息
申请号: 201110213181.2 申请日: 2011-07-28
公开(公告)号: CN102291889A 公开(公告)日: 2011-12-21
发明(设计)人: 刘学勇 申请(专利权)人: 宁波安迪光电科技有限公司
主分类号: H05B37/02 分类号: H05B37/02;F21S8/10;F21W101/02;F21Y101/02
代理公司: 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 代理人: 何新平
地址: 315400 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 昼行灯 系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种昼行灯系统,包括电源模块、控制模块和昼行灯发光模块,所述电源模块与一机动车引擎连接,所述机动车引擎在运转时产生持续电火花,其特征在于:所述控制模块包括第一检测单元和开关单元,所述开关单元同时与电源模块和昼行灯发光模块电连接,所述第一检测单元与开关单元电连接,所述第一检测单元检测电火花所发出的电磁波并根据检测结果闭合或断开开关单元。

2.根据权利要求1所述的昼行灯系统,其特征在于:所述控制模块还包括第二检测单元,所述第二检测单元同时与机动车大灯和开关单元电连接。

3.根据权利要求1所述的昼行灯系统,其特征在于:所述昼行灯系统应用于轿车或货车。

4.根据权利要求1所述的昼行灯系统,其特征在于:所述昼行灯发光模块包括多个发光二极管。

5.一种昼行灯系统的控制方法,其步骤包括:

通过一第一检测单元持续检测机动车引擎是否产生电磁波;

若机动车引擎有产生电磁波,则电源模块和昼行灯发光模块连通;

电源模块向昼行灯发光模块供电;以及

昼行灯发光模块获得电能而发光。

6.根据权利要求5所述的控制方法,其特征在于:所述机动车引擎在运转时产生持续电火花,所述电磁波由所述电火花产生。

7.根据权利要求5所述的控制方法,其特征在于:若机动车引擎未产生电磁波,则电源模块和昼行灯发光模块断开。

8.根据权利要求7所述的控制方法,其特征在于:所述电源模块和昼行灯发光模块断开是指由所述第一检测单元向电连接在所述电源模块和昼行灯发光模块之间的一开关单元发出断开指令,使所述开关单元处于断开状态;所述电源模块和昼行灯发光模块连通是指由所述第一检测单元向一开关单元发出闭合指令,使所述开关单元处于闭合状态。

9.根据权利要求7所述的控制方法,其特征在于:当机动车引擎有产生电磁波时,在电源模块和昼行灯发光模块连通之前,还包括如下步骤:通过一第二检测单元持续检测机动车大灯是否开启,若机动车大灯未开启,则电源模块和昼行灯发光模块连通。

10.根据权利要求9所述的控制方法,其特征在于:若机动车大灯开启,则电源模块和昼行灯发光模块断开。

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