[发明专利]一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧

权利要求书

1.一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、减冲膜块(3)、下安装板(4)、连接铆钉(5)、隔膜(6)和容器(7)组合而成；其特征在于：在气囊(1)的内壁上设置了隔膜(6)，在隔膜(6)的中心位置由连接铆钉(5)连接安装了减冲膜块(3)；在减冲膜块(3)和隔膜(6)上设置了大小不同和数量不等的节流孔；容器(7)安装在下安装板(4)的内平面上；本发明的静刚度调节方法是：先根据车辆的实际需求与所选标准气囊产品静刚度的差异计算确定容器(7)的外部体积，然后根据计算结果制作容器(7)；最后采用焊接或胶粘等方法将容器(7)固定在下安装板(4)上；容器(7)占据了气囊(1)内气体的有效容积，从而达到了调高空气弹簧静刚度的目的，满足车辆对空气弹簧静刚度的合理匹配；本发明的动刚度调节方法是：由于隔膜(6)将气囊(1)分隔成了主副气室，并在隔膜(6)和减冲膜块(3)上设置了节流小孔，当气囊(1)没有被压缩时，它们连通了气囊(1)的主副气室，气囊(1)内的容积没改变，空气弹簧的静刚度不变；而只要气囊(1)被压缩，就会有气体在气囊(1)的主副气室间流动，此时，该小孔就会产生气阻，改变空气弹簧的动刚度，且使空气弹簧的动刚度随气囊(1)运动的速度而变化；当车辆在运行中惯性动载增加，就会压缩气囊(1)，推动上安装板(2)向下移动，此时隔膜(6)上腔的气体会向下流动，上腔的压力高于下腔，减冲膜块(3)被压紧贴在隔膜(6)上，气体只能通过减冲膜块(3)上的较小的孔流向下腔；由减冲膜块(3)上的较小的孔所产生的气阻来调节空气弹簧的动刚度；动载越大，气囊(1)运动速度就越大，该小孔所产生气阻就越大，空气弹簧的动刚度就增加得更快，以利于平衡动载，减少车辆的侧倾和侧摆；而车辆行驶中碰到路面凸块时，会迅速地压缩气囊(1)，推动下安装板(4)上移，此时，气囊(1)下腔的压力会高于其上腔，该压力会推动减冲膜块(3)上翘，而由隔膜(6)上的较多和较大的孔连通了隔膜(6)的上下腔，使气阻降到最小，自动降低了空气弹簧的动刚度，以减少凸块对车身的冲击。

2.根据权利要求1所述的一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)与气囊(1)一次成型。

3.根据权利要求1所述的一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)与气囊(1)分体成型后，再采用胶粘、热粘胶合或机械连接。

4.根据权利要求1所述的一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)在气囊(1)内的安装位置可根据不同车型的要求确定。

5.根据权利要求1所述的一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)在气囊(1)内的块数可根据不同车型的要求确定。

6.根据权利要求1所述的一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：隔膜(6)和减冲膜块(3)上节流孔的大小和数量可根据不同车型的要求确定。

7.根据权利要求1所述的一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：容器(7)制成5个面封闭，下平面借助下安装板(4)的上平面组成一个封闭的气室。

8.根据权利要求1所述的一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：容器(7)制成6个面全封闭的独立容器。

9.根据权利要求1所述的一种容器和隔膜孔调节静动刚度加减冲的空气弹簧，其特征在于：容器(7)制作成其他适合气囊(1)内部空间的异型形状。