[发明专利]一种锂离子动力电池壳体及动力电池

说明书

技术领域

本发明涉及锂离子电池领域，具体涉及一种锂离子动力电池壳体及动力电池。

背景技术

锂离子动力电池由于其自身优点被广泛应用于电动车领域，在锂离子动力单体电池测试和电池包的使用中发现，现有大容量方形电池，由于面积大，抗鼓胀能力弱，往往因变形而导致整包受损，出现安全事故，导致电池或电池包的寿命提前结束，不能满足使用要求，给电池包的设计和投入使用带来压力和隐患。同时由于锂离子电池电解质为有机电解液，闪点和沸点都很低，易分解；注液后的电池内部多余的空间很小，电池在充放电使用时会产生热量，使电解液分解产生大量气体；另外过充过放以及电解液与正负极物质发生反应所产生的气体造成电池内部压强明显异常，造成壳体发生鼓胀等严重变形的现象；有时会发生短路起火，增加了装车后的安全隐患。

同时在电动车领域，受电池容量和体积比能量追求的影响，温度管理单元在温度取样点的设置选取上受限制；温度探测器只能设置在极柱端，而电池散热最慢和聚温度最高的电池大面上没有合适的位置和空间来设置温度探测器探测温度，导致温度取样存在滞后和差异；不能迅速有效获取精准的温度反馈，不利于电池中部的散热处理，使电池过热而产生大量的气体造壳体进一步发生鼓胀等严重变形的现象，使得电池后期的使用增加了安全隐患。

申请号为200720119730.9，名称为“一种方型锂离子电池壳体”的实用新型专利，公开了一种锂离子电池的壳体结构，该壳体包括两大面和两小面，该两大面和两小面围成长方体状的中空的壳体；在两大面内侧形成加强筋；通过加强筋来抵抗电池的极片膨胀，提高变形强度及耐爆强度；该方型锂离子电池壳体，存在以下问题：一是，在壳体表面内侧设置加强筋，加工工艺复杂，可能影响电池循环性能；二是，电池壳体重量增加，导致电池重量增加；三是，电池壳体利用率有所下降，且使用范围有限，生产效率低；四是，锂离子动力电池包的中心温度难以探测，不利于电池中心温度的散发，容易导致电池过热而产生大量的气体，进一步造成壳体发生鼓胀等严重变形，对电池后期的使用增加了安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加工工艺简单、生产效率高，且不会额外增加电池重量，能提高电池安全性能的锂离子动力电池壳体及动力电池；本发明进一步的目的在于提供一种能有效探测电池中心温度，增加电池抗鼓胀能力，进一步提高电池安全性能的锂离子动力电池壳体及动力电池。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

所述的锂离子动力电池壳体，包括两大面和两小面，该两大面和两小面围成用于安装电池芯体的壳体；在所述壳体的两大面的径向外侧设置有凹槽，所述凹槽的底端与装于壳体内侧的电池芯体相接触，在所述壳体的两大面的径向内侧相邻凹槽之间形成导热通道。

将壳体两大面上的导热通道的外侧相连接，相邻壳体大面上的凹槽相对应；在所述凹槽相对应的位置设置温度探测器。

在设置于所述壳体两大面径向外侧中部的凹槽相对应的位置设置温度探测器。

所述凹槽形状为开口端与底端宽度一致。

所述凹槽形状为开口端宽度小于底端。

所述凹槽的宽度为10mm-15mm。

所述凹槽的深度为1mm。

所述凹槽的数目小于12。

所述的锂离子动力电池，由电池壳体及设于该电池壳体内部的电池芯体构成；所述电池壳体为所述的锂离子动力电池壳体。

本发明的有益效果在于：所述的锂离子动力电池壳体及动力电池，首先通过在电池壳体的两大面上设置凹槽，电池壳体内侧相邻凹槽之间形成导热通道，凹槽的底端与电池芯体相接触；电池芯体在壳体内部除和凹槽接触外，不与壳体内部导热通道接触；所述导热通道用来为电池内部产生的气体提供释放空间，减小电池内部压力的累积，增加大容量方形电池的大面抗鼓胀能力，同时加大了电池散热面积，有效提高电池安全性能。

另外，在电池壳体的两大面径向外侧设置凹槽，加工工艺简单，只需要在壳体的两大面外侧滚压即可；不增加额外的材料，不会增加壳体及电池重量，制作成本低，生产效率高；同时凹槽本身即增加了壳体的抵抗变形的能力，能够有效减小电池鼓胀的机率。

进一步的，所述动力电池连接成电池包时，将壳体两大面上的导热通道的外侧相连接，相邻锂离子动力电池大面之上的凹槽相对应；在动力电池壳体大面上的凹槽相对应的位置设置温度探测器，通过温度探测器探测相邻电池之间的温度；这样有利于电池的散热处理，同时电池与电池之间不是完全接触，凹槽相对应的位置形成导风槽结构，增加电池的散热空间，提高动力电池的安全性能，延长使用寿命。