[发明专利]用于润滑油泵的溢流阀

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年10月28日提交的韩国专利申请No.10-2010-0105719的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于润滑油泵的溢流阀，更加具体而言，本发明涉及这样一种用于润滑油泵的溢流阀，其能够将油压控制在最适宜的水平上，从而不会损坏主润滑油道，并显著降低了冷启动当中的峰值压强。

背景技术

大体而言，润滑油泵是这样的一种装置，将存储在润滑油扇中的润滑油吸入并将润滑油供给至多个部件以进行润滑。

泵吸至润滑油泵的润滑油增大了润滑油泵内部的压强，并且在高压下从润滑油泵中排放的润滑油可能会冲击或者损害润滑油滤油器或者润滑回路。

因此，将泵送的润滑油保持在合适压强上的溢流阀布置于润滑油泵的润滑油出口处。

当从润滑油泵排放至发动机的主润滑油道的润滑油的排放压强增大超过合适压强的时候，溢流阀将润滑油泵的润滑油的排放压强保持在合适的水平，并通过分流流动而特别防止了主润滑油道由于高的润滑油排放压强而受到损坏，该分流流动使得从润滑油泵中排放的润滑油的一部分返回至润滑油泵或者润滑油扇。

图7显示了相关技术中的溢流阀的结构，其中相关技术中的溢流阀200包括：活塞201，该活塞201布置在返回孔102(该返回孔102形成在外壳100内)中，并垂直于排放孔101的路径，润滑油通过该排放孔101而排放至发动机的主润滑油道，并且该活塞201对一部分被排放的润滑油进行了分流；弹簧202，该弹簧202在弹簧腔205中弹性支撑活塞201，该弹簧腔205在距离返回孔102的预定距离处具有暴露于大气的空气通风孔204；以及塞子203，该塞子203螺纹固定至弹簧腔205并支撑弹簧202。

因此，活塞201直接承受被润滑油泵泵送并通过排放孔101而排放至外部的润滑油的排放压强，并且当所述润滑油的排放压强大幅增加的时候，活塞201被推动，从而开启了返回孔102。

当返回孔102被活塞101开启的时候，一部分通过排放孔101而被排放的润滑油分流到返回孔102，从而它可以返回至润滑油泵或者润滑油扇。

通过排放孔101而供给至发动机的主润滑油道的润滑油的排放压强能够根据由于返回孔102而导致的分流来通过润滑油的返回而被保持在合适的压强上。

即使在发动机的冷启动当中，对润滑油的排放压强的控制可以防止润滑油滤油器和润滑油冷却器损坏，在发动机的冷启动当中，润滑油泵的油压变得相对较高，特别而言，即使润滑油泵的转数增大，也可以防止发动机的主润滑油道上的油压过度增大。

溢流阀200的优点是：能够对通过排放孔101而排放到外部的润滑油的排放压强进行快速地控制。

然而，需要确保足够的溢流余量来实现溢流阀200的快速响应，因此，可以将发动机的主润滑油道的油压保持在合适的水平，从而使得润滑稳定。

应当增大润滑油泵的容量来保持润滑的稳定性，并且润滑油泵的容量的增大因为驱动扭矩的增大而必然增大了燃料效率的损失。

另一方面，参考图8，其显示了润滑油在低温下粘度增大的情况下的润滑油的性能，在相对较低的润滑油温下利用溢流阀200很难在主润滑油道上保持合适的油压，例如在冷启动或预热的时候。

此外，溢流阀200必然具有的限制是：因为润滑油滤油器的长期使用而导致的堵塞，它无法合适地控制油压的下降。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于润滑油泵的溢流阀，其通过在冷启动当中根据主润滑油道上的油压来使用快速分流流动，从而通过显著降低峰值压强而能够防止主润滑油道的损坏，在冷启动当中润滑油的排放压强在润滑油泵的出口处相对地大于主润滑油道的油压，并且通过对润滑油泵的排放压强进行控制而能够在预热期间或甚至在预热之后实施最适宜的润滑油的排放压强控制，这是通过由于油压在发动机主润滑油道上的直接影响而制造的分流路径来实现的。

在本发明的一个方面当中，一种用于润滑油泵的溢流阀，包括：