[发明专利]发动机装配线模块化控制系统无效
| 申请号： | 201110202573.9 | 申请日： | 2011-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN102331761A | 公开（公告）日： | 2012-01-25 |
| 发明（设计）人： | 林尚芳;张树良;邓明利;张伟堃;袁庆安;李祖艺;孔晨星;阮中强;蒋先国 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团乘用车有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418;B23P21/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫 |
| 地址： | 511400 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 装配线 模块化 控制系统 | ||
1.一种发动机装配线模块化控制系统，其特征在于包括CPU、与所述CPU连接的CC-LINK网络通信主模块及多个CC-LINK远程I/O模块，所述多个CC-LINK远程I/O模块与所述CC-LINK网络通信主模块构成CC-LINK网络进行通信，所述CPU用于处理整个系统的数据交换和逻辑控制；每一所述CC-LINK远程I/O模块对应连接一控制对象以进行封装；所述CC-LINK网络通信主模块用于实现所述CPU与每一所述CC-LINK远程I/O模块的数据通讯，将CPU发出的需要触发生效的控制对象信号传送给对应的控制对象，并把控制对象的反馈信息传送给所述CPU。
2.如权利要求1所述的发动机装配线模块化控制系统，其特征在于，一个所述CC-LINK网络总控制模块最多可与64个所述CC-LINK远程I/O模块连接。
3.如权利要求1所述的发动机装配线模块化控制系统，其特征在于，所述控制对象包括生产线上的系统扳手、电动扳手、扭力扳手、螺栓拧紧设备或发动机气密检测设备。
4.如权利要求1所述的发动机装配线模块化控制系统，其特征在于，还包括用于实现对信息载体进行读、写功能的无线射频读写控制器，所述无线射频读写控制器通过串口通讯模块与所述CPU实现数据通信，而所述信息载体储存每一发动机在每一工艺段的工艺参数和每一控制对象的数据信息。
5.如权利要求1所述的发动机装配线模块化控制系统，其特征在于，所述CPU还通过以太网方式连接一交换机，并通过所述交换机与其他发动机装配线模块化控制系统进行信息交换。
6.如权利要求5所述的发动机装配线模块化控制系统，其特征在于，所述CPU还通过所述交换机连接系统主控器，所述系统主控器连接人机对话装置以供用户设定、修改和下载参数。
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