[发明专利]多压缩机系统及其均油方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种多压缩机系统及其均油方法和装置。

背景技术

在多压缩机并联系统中，压缩机常常因为长时间缺油而损坏，因此，各压缩机之间的有效均油方式是保证系统稳定的关键技术。对于低压腔压缩机，可以通过设置油气平衡管的方式进行压缩机之间的均油。而高压腔压缩机由于油腔处于高压端，不能直接用油平衡管进行均油，必须通过特定的均油技术进行冷冻油的均油。

针对相关技术中多压缩机系统中往往因压缩机长时间缺油而损坏压缩机的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种多压缩机系统及其均油方法和装置，以解决多压缩机系统中往往因压缩机长时间缺油而损坏压缩机的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种多压缩机系统。

根据本发明的多压缩机系统包括：第一压缩机，具有第一排气腔和第一吸气腔，其中，第一排气腔设有第一均油孔；第二压缩机，具有第二排气腔和第二吸气腔，其中，第二排气腔设有第二均油孔；第一连接管，第一端连接于第一吸气腔，第二端通过第二均油孔连接于第二排气腔，且在第一连接管中设置有第一电磁阀；第二连接管，第一端连接于第二吸气腔，第二端通过第一均油孔连接于第一排气腔，且在第二连接管中设置有第二电磁阀；检测单元，用于检测第一压缩机和第二压缩机是否缺油；以及控制单元，与第一电磁阀和第二电磁阀相连接，在第一压缩机缺油时，控制第一电磁阀打开，在第二压缩机缺油时，控制第二电磁阀打开。

进一步地，根据本发明的多压缩机系统还包括：第一毛细管，设置于第一连接管中，用于对第一连接管内的流体进行节流；第一过滤器，设置于第一连接管中且位于第二均油孔和第一毛细管之间，用于防止第一毛细管被堵塞；第二毛细管，设置于第二连接管中，用于对第二连接管内的流体进行节流；以及第二过滤器，设置于第二连接管中且位于第一均油孔和第二毛细管之间，用于防止第二毛细管被堵塞。

进一步地，第一均油孔位于第一排气腔的第一位置，其中，第一位置在第一排气腔最低油位上方的第一预设高度；以及第二均油孔位于第二排气腔的第二位置，其中，第二位置在第二排气腔最低油位上方的第二预设高度。

为了实现上述目的，根据本发明的另一方面，提供了一种多压缩机系统的均油方法。

根据本发明的多压缩机系统的均油方法包括：检测第一压缩机和第二压缩机是否缺油；在第一压缩机缺油时，控制第二压缩机的排气腔中的冷冻油流向第一压缩机的吸气腔；以及在第二压缩机缺油时，控制第一压缩机的排气腔中的冷冻油流向第二压缩机的吸气腔。

根据本发明的多压缩机系统的均油方法还包括：接收用户输入的控制信号，其中，控制信号用于控制第一压缩机的开启或关闭，或者控制第二压缩机的开启或关闭；以及检测第一压缩机和第二压缩机的状态，并根据第一压缩机和第二压缩机的状态以及控制信号控制第一压缩机、第二压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭，其中，第一电磁阀位于第一压缩机的吸气腔和第二压缩机的排气腔之间的连接管中，第二电磁阀位于第一压缩机的排气腔和第二压缩机的吸气腔之间的连接管中。

进一步地，当控制信号为控制第一压缩机和第二压缩机同时开启的控制信号，且第一压缩机和第二压缩机的状态均为关闭状态时，根据第一压缩机和第二压缩机的状态以及控制信号控制第一压缩机、第二压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭包括：控制第一压缩机、第二压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀开启；在第一压缩机、第二压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀开启第一预设时间后，控制第一电磁阀和第二电磁阀关闭；在第一电磁阀和第二电磁阀关闭第二预设时间后，检测第一压缩机和第二压缩机是否缺油，其中：当第一压缩机缺油时，控制第一电磁阀打开；在第一电磁阀打开第三预设时间后，控制第二电磁阀打开；以及在第二电磁阀打开第四预设时间后，控制第一电磁阀和第二电磁阀关闭，或者，当第二压缩机缺油时，控制第二电磁阀打开；在第二电磁阀打开第五预设时间后，控制第一电磁阀打开；以及在第一电磁阀打开第六预设时间后，控制第一电磁阀和第二电磁阀关闭。

进一步地，当控制信号为控制第一压缩机关闭的控制信号，且第一压缩机和第二压缩机的状态均为开启状态时，根据第一压缩机和第二压缩机的状态以及控制信号控制第一压缩机、第二压缩机、第一电磁阀和第二电磁阀的开启或关闭包括：控制第一电磁阀关闭；以及在第一电磁阀关闭第七预设时间后，控制第二电磁阀和第一压缩机关闭。