[发明专利]一种改进的背罐车

说明书

技术领域

本发明涉及一种背罐车，特别涉及一种改进的背罐车。 

背景技术

在目前普遍采用的装卸移动筒仓的背罐车中，存在以下几个方面的问题： 

1)无登车爬梯，人员维护设备不方便； 

2)无举升系统锁紧结构，车辆运行时不稳定，易出故障。 

干混砂浆的运输主要以散装方式运送到工地，散装方式一般采用背罐车的运输形式，然而运输去工地的道路一般路况比较差，对整个背罐车形成震动、颠簸，这样就造成背罐车的举升机构形成更大的振幅，容易造成罐子左右摇晃、上下震动，对背罐车造成强力冲击，损坏背罐车的底盘，带来极大的不安全因素；同时导致罐子内的干混离析，引起干混砂浆到工地后的离析浪费、二次污染、施工的砂浆质量不高，以致影响建筑质量。 

为此，现有技术做出了一些改进。如国家知识产权局于2008年05月07日公告的、公告号为CN101172468A的发明专利，公开了一种“气囊式减震垫架”，其设置于集装箱式挂车的集装箱和挂车车架之间，其中包括：上垫架，其上安装有该集装箱；下垫架，其安装在所述挂车车架上；多个气囊，其设置于该上垫架和该下垫架之间，并连接该上垫架和该下垫架；以及管路，其连通于气源和所述多个气囊之间，并将气源中的气体引入到所述多个气囊中。这种气囊式减震垫架通过设置于上垫架和下垫架之间的气囊有效地缓解了集装箱的震动，保护集装箱内货物不受损坏，但其整体结构复杂、实现成本高。 

另外，国家机动车辆类(汽车产品)强制性认证实施规则中规定车辆在公路上行驶中车宽不得超出2.5m，而一般车辆的爬梯采用折叠或抽拉方式，并需要架支在地面上，使用后还要折叠收回，其不仅占用较大空间且浪费了不必要的操作时间；有的爬梯由垂直于车体的简易钢件结构焊接而成，这种爬梯不但较难爬上车体又有危险，而且影响车辆的整体美观。 

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本发明提供一种改进的背罐车。 

本发明提供的一种改进的背罐车，包括底盘、与所述底盘转动连接的举升机构、驱动所述举升机构打开或收起的液压油缸、安装于所述底盘上的爬梯，所述底盘上安装有减震锁紧保护装置，所述减震锁紧保护装置包括减震部件及锁紧装置，所述锁紧装置与处于收起状态的所述举升机构锁紧连接，所述减震部件与处于收起状态的所述举升机构减震连接。 

优选的，所述爬梯包括梯子、与所述底盘连接的安装座，所述梯子与所述安装座转动连接并可相对所述安装座打开或收起。 

优选的，所述爬梯还包括定位销，所述安装座上间隔的开有第一通孔和第二通孔，所述梯子上开有定位孔，所述定位销穿过所述第一通孔和定位孔、或穿过所述第二通孔和定位孔。 

优选的，所述安装座包括与所述底盘连接的连接板、与所述连接板连接的侧板，所述侧板与所述梯子铰接，所述侧板上开有所述第一通孔和第二通孔。 

优选的，所述梯子包括多个间隔的踏板，连接所述踏板的支撑梁，所述支撑梁与所述侧板铰接，且所述支撑梁的本体开有所述定位孔。 

优选的，所述连接板的两侧均连接有所述侧板，所述支撑梁位于所述的两个侧板之间。 

优选的，所述的两个侧板之间连接有耳板。 

优选的，所述第一通孔、第二通孔和定位孔的形状为长度大于宽度的十字形孔，所述定位销的前端为与所述第一通孔和第二通孔及定位孔形状相匹配的十字形。 

优选的，所述锁紧装置包括锁紧基座及锁紧销轴，所述锁紧基座与所述减震部件连接，所述锁紧销轴穿过所述锁紧基座与举升机构连接。 

优选的，所述锁紧基座包括基板、与所述基板连接的防脱盖，所述基板开有可使所述锁紧销轴穿过的第一通孔，所述防脱盖对应的开有可使所述锁紧销轴穿过的第二通孔。 

优选的，第二通孔为椭圆形通孔，所述锁紧销轴的本体具有一可穿过椭圆形通孔的椭圆部，且所述椭圆部距离锁紧销轴前端的距离大于所述第一通孔和第二通孔的间距。 

优选的，所述锁紧销轴为L形，处于防脱位置的所述锁紧销轴，其椭圆部与所述椭圆形的第二通孔错开对应。