[发明专利]一种汽车内饰材料PVC配方

说明书

技术领域

本发明涉及一种PVC配方，特别是指一种汽车内饰材料PVC配方。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，消费者在购车时不仅仅只是看重汽车外部造型的美观，越来越多的消费者看重汽车内饰材料的美观，汽车内饰材料已经成为影响汽车整车品质和档次的重要因素，目前汽车内饰材PVC人造皮革，PU人造革等。用于汽车内饰的PVC人造革材料要求PVC具有良好的各项性能指标以满足各主机厂商的要求，比如，耐光照、耐磨性能好，而目前在成型PVC时还可能出现PVC与离型纸不易分离的现象。

因此，有必要提供一种新的PVC配方以克服上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车内饰材料PVC配方，该PVC配方能有效的改善粘纸的问题，且PVC具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂，其中，所述聚氯乙烯树脂取50-60重量份，所述增塑剂取40-50重量份，所述安定剂取1.5-2.0重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。

作为一种优选的方案，所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂。

作为一种优选的方案，所述的PVC配方还包括颜料，所述颜料为10-12重量份。

作为一种优选的方案，所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。

采用了上述技术方案后，本发明的效果是：由于汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂和颜料，各组份的重量比值是：聚氯乙烯∶邻苯类的增塑剂∶安定剂等于50-60∶40-50∶1.5-2.0，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70-80，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述的增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂，因此，采用所述PVC配方生产PVC后，在生产汽车内饰材料时PVC不会出现粘纸问题，同时，PVC的具有良好的耐光照、耐磨性能，满足主机厂商的要求。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步的详细描述。

实施例一.一种汽车内饰材料PVC配方，包括聚氯乙烯树脂、增塑剂，安定剂和颜料，其中，所述聚氯乙烯树脂取50重量份，所述增塑剂取40重量份，所述安定剂取1.5重量份，所述颜料取10重量份，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，所述增塑剂是酯类增塑剂，所述的安定剂为有机锡类的安定剂。具体的，所述的酯类增塑剂为邻苯类的增塑剂，如邻苯二甲酸二癸酯。所述的颜料为高耐磨、高耐候性的无机颜料。当然，颜料也可以采用高耐磨、高耐候性的有机颜料。

一般氯乙烯单体经聚合成胶乳，再经过干燥，过滤，研磨制的PVC糊树脂，PVC糊树脂的粒径和粒径分布直接影响了PVC浆的流变性、存放性能和凝胶的过程，胶乳中的聚合物粒子称为初级粒子，粒径一般为0.2-2um；干燥和研磨后的粒子称为次级粒子，通常由若干个到数万个初级粒子聚集而成，粒径一般为1-50um。调制成增塑糊后，次级粒子在增塑剂中崩解成初级粒子和少部分的次级粒子残片。因此，一般初级粒子的颗粒特性决定增塑糊的流变性能，因此，所述的聚氯乙烯树脂是为K值为70，黏度为1500-4500cps，VCM含量＜10ppm，筛残留＜1，杂质粒子数＜10，白度＞85的外观是白色粉末状的聚氯乙烯，这样就能有良好的流变性能，从而易于和离型纸分离。

增塑剂是PVC浆中另外一个关键部分，是对PVC软制品的物理性能影响最大的助剂。增塑剂决定PVC浆的流变性，可改善加工性能，并给予PVC制品的弹性和柔韧性。PVC是一种强极性的聚合物，分子间强作用力不仅使PVC加工性能差，而且制品坚硬，缺乏柔软性，增塑剂分子可以插入到PVC分子之间，使PVC分子间距增大，减弱其分子作用力，降低PVC浆黏度和塑化温度，使PVC树脂更易加工，制品质量更优良。因此，本发明所使用的增塑剂是酯类增塑剂，能有效的改善PVC分子间的作用力，从而改善其加工性能。