[发明专利]船舶压载水的排放取样方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶压载水检测领域，具体来说，涉及船舶压载水的排放取样方法及装置。

背景技术

为保证船体在航行时的稳定性，在输送原油或集装箱等的货船上设有压载箱。通常在没有装载原油等时，用压载水充满压载箱，在装载原油或集装箱等时，排出压载水，由此调节船体的浮力，使船体稳定。

可是，在压载水中混入有其港湾中存活的水生生物(含有微生物或细菌)，这些水生生物会随着船舶的运输被运到异国。由此，会导致原来在该海域不存在的物种侵入原有生态系统从而对既存的土著生物物种构成竞争威胁等的生态破坏状况。

在这种情况下，根据《船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约(草案)》，第D-2条压载水的执行标准，进行压载水管理的船舶压载水中活体生物的排放量被设定为限值。其中第一条规定：活体生物最小尺寸≥50um的个体浓度＜10个/m³，活体生物最小尺寸为10～50um的个体浓度＜10个/mL。

通过研究发现，压载水中活体生物最小尺寸≥50um的个体浓度极低，为确保检测的可靠性，根据IMO的建议，每个样最少取1m³的压载水，而现有的船舶难以进行大量的压载水采样。

现有的船舶压载舱在设计之初，并没有考虑为压载水取样预留取样口。通过查阅资料和船上调研，确定船舶压载水的采集途径有7种：消防水龙头，压载水排放管路，压载水入孔，压载水排放口，测深管，通气孔和货舱舱口。其中，能实现大量压载水采样的有消防水龙头，压载水排放管路，压载水入孔，压载水排放口通气孔和货舱舱口。对于一些较旧的船舶，消防管路和压载水管路通常是共用的，因此可用消防水泵采取压载水，但新的船舶大都将两套管路分开，所以该取样途径只能部分适用。压载水排放管路的可能取样地点在机舱内，空间狭小，操作难，且废弃水样无处可排，实际不可行。还有很多船舶的压载水排放口在吃水线以下，要租用小船，实际中可操作很不方便。通过通气孔采样，需将帽头放下，且在压载舱水面离甲板高度超过7M左右时(实际中经常超过)，就没法取样。货舱舱口亦只是极少货船会用货船装载压载水，实际中基本不大可能碰到。

故此，采取大量压载水的较为可行的途径是通过压载水入孔采样，但这需要船上密切配合，且由于有些入口会被货物盖住，因此实际中往往难以道最理想的压载舱中的水样。而且，水生生物的存活数的检查，要求显微镜观察压载水，必须将水生生物在由压载水中活着的状态下进行浓缩，该浓缩作业及其耗费时间与人力，因此，在短时间内完成压载水的检查及其困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，克服现有技术的船舶压载水排放取样时难以操作的缺陷，提供一种对船舶压载水排放检测点进行快捷的水样取样方法。

本发明所要解决的另一技术问题在于提供一种简便、易于操作的用于船舶压载水的排放取样装置。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是这样的：船舶压载水的排放取样方法，其特征在于，包括如下步骤：

A、在压载水排放出水口处，设置一孔径为50um浮游生物网，所述的浮游生物网内衬孔径为50um筛绢；所述筛绢上端开口处与浮游生物网上端部结合，筛绢下部设开口，与浮游生物网下端间隔距离，形成排放取样装置；

B.打开阀门，当水流量达1m³时，关闭出水阀门，取下上述排放取样装置；

C.采用碱性活体染料鉴定排放取样装置中的活体生物。

优选地，在所述的出水口处安装一用以检测水流量的水流流量计。

优选地，所述的碱性活体染料为：中性红、詹纳斯绿B、次甲基兰、甲苯胺蓝或亮焦油紫之一。

优选地，所述的碱性活体染料为詹纳斯绿B染料。

用于船舶压载水的排放取样装置，其特征在于：在压载水排放出水口处，设置一孔径为50um浮游生物网，所述的浮游生物网内衬孔径为50um筛绢；所述筛绢上端开口处与浮游生物网上端部结合，筛绢下部设开口，与浮游生物网下端间隔距离，形成排放取样装置。

优选地，所述的筛绢漏斗下部与浮游生物网下端之间距离小于1cm。

优选地，所述的浮游生物网的孔径为50um，所述的筛绢孔径为50um。

优选地，所述筛绢上端开口处与浮游生物网上端部缝合。