[发明专利]混合动力摩托/助力车及其控制方法

权利要求书

1.混合动力摩托/助力车，其特征在于：车轮上安装有轮毂电机，由控制器按设定的电压及程序控制燃油发电机单独为轮毂电机供电或燃油发电机为轮毂电机供电的同时为蓄电池充电或蓄电池单独为轮毂电机供电或燃油发电机和蓄电池同时为轮毂电机供电，同时控制器将接受的燃油发电机和蓄电池的相关信号转换成可读信息及报警信息供显示器显示及报警器报警。

2.根据权利要求1所述的混合动力摩托/助力车，其特征在于：所述的可读信息为燃油发电机油箱的油量值、该油量值转换成的车辆可行驶里程值、蓄电池的电量值、该电量值转换成的车辆可行驶里程值、为蓄电池充电时的充电进度图标、燃油发电机和蓄电池的工作状态图标、轮毂电机的转速值。

3.根据权利要求2所述的混合动力摩托/助力车，其特征在于：所述的报警信息为控制器计算的油箱的油量可行驶里程值和蓄电池的电量可行驶里程值之和小于设定的里程值；所述的报警器报警为显示器显示的油箱的油量可行驶里程值和蓄电池的电量可行驶里程值闪烁报警以及蜂鸣器鸣叫报警。

4.根据权利要求3所述的混合动力摩托/助力车，其特征在于：所述的设定的里程值为30km～70km。

5.根据权利要求1-4任一项所述的混合动力摩托/助力车，其特征在于：所述的显示器为液晶显示仪表。

6.根据权利要求1所述的混合动力摩托/助力车，其特征在于：所述的燃油发电机的输出功率至少大于轮毂电机的功率400W。

7.根据权利要求6所述的混合动力摩托/助力车，其特征在于：所述的燃油发电机的化油器的节气门的转轴与步进电机的转轴连接，步进电机通过转把及控制器控制其转动。

8.一种用于权利要求1所述的混合动力摩托/助力车的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)通电检测：打开电门锁，控制器控制开机上电，并检测蓄电池当前的荷电状态和油箱中的油量，在显示器中显示当前蓄电池的电量值、油箱中的油量值、将电量值换算成的车辆可行驶里程值以及将油量值换算成的车辆可行驶里程值；

2)车辆起步：控制器检测燃油发电机性能，并启动燃油发电机，燃油发电机启动成功后，显示器上显示燃油发电机图标，然后控制蓄电池通过整流电路给轮毂电机供电，蓄电池正常供电后关闭燃油发电机，燃油发电机图标消失、蓄电池图标显示，若蓄电池不能正常供电，则显示器中的蓄电池图标跳动、蜂鸣器鸣叫报警，若第一次启动燃油发电机失败后，控制器将控制连续三次启动燃油发电机，每次启动时间三秒，若仍不能成功启动燃油发电机，则显示器上的燃油发电机图标跳动、蜂鸣器鸣叫报警；

3)轻载行驶：蓄电池给轮毂电机供电，车辆轻载行驶，当控制器检测到蓄电池的当前电量值小于最大电量值的5％～15％时，启动燃油发电机对轮毂电机供电，同时停止蓄电池向轮毂电机供电，且燃油发电机对蓄电池充电，若控制器检测到充电电流时，显示器显示蓄电池的充电进度图标，充电达到设定的电量值后，控制器转换成蓄电池向轮毂电机供电，同时关闭燃油发电机和充电进度图标；

4)车辆爬坡或重载：蓄电池与燃油发电机的供电电流之比按(3～7)∶8的比例给轮毂电机供电；爬坡完成或轻载时：若蓄电池的当前电量值≥最大电量值的5％～15％，则蓄电池向轮毂电机供电，关闭燃油发电机；若蓄电池的当前电量值＜最大电量值的5％～15％，则启动燃油发电机向轮毂电机供电，同时对蓄电池充电，蓄电池退出供电，当蓄电池完成充电时，燃油发电机关闭，蓄电池向轮毂电机供电。

9.根据权利要求8所述的混合动力摩托/助力车的控制方法，其特征在于：所述的步骤2)中连续三次启动燃油发电机之间的时间间隔为3s～6s。

10.根据权利要求8所述的混合动力摩托/助力车的控制方法，其特征在于：所述的步骤3)或4)中：在燃油发电机单独对轮毂电机供电，并对蓄电池充电的情况下，若控制器检测不到充电电流，不得关闭燃油发电机。