[发明专利]汽车活塞环热处理工艺无效
申请号: | 201110084841.1 | 申请日: | 2011-04-06 |
公开(公告)号: | CN102168276A | 公开(公告)日: | 2011-08-31 |
发明(设计)人: | 陆卫倩 | 申请(专利权)人: | 上海电机学院 |
主分类号: | C23F17/00 | 分类号: | C23F17/00;C23C8/02;C21D9/40 |
代理公司: | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 郑玮 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 活塞环 热处理 工艺 | ||
1.一种汽车活塞环热处理工艺,其特征在于包括以下工序:S1,去除活塞环内壁氧化膜;S2,准备专用夹具;S3,将活塞环堆码至专用夹具;S4,活塞环连同夹具放入热处理炉内,进行热处理。
2.如权利要求1所述的汽车活塞环热处理工艺,其特征在于:去除活塞环内壁氧化膜的方法是喷砂。
3.如权利要求2所述的汽车活塞环热处理工艺,其特征在于:所述喷砂采用粒度10目~100目的金刚砂或石英砂,以0.2MPa~1Mpa的空气压力,喷砂距离10厘米~20厘米,喷砂时间1分钟~30分钟。
4.如权利要求1所述的汽车活塞环热处理工艺,其特征在于:去除活塞环内壁氧化膜的方法是磨削。
5.如权利要求4所述的汽车活塞环热处理工艺,其特征在于:所述磨削采用30目~300目的金刚石砂轮。
6.如权利要求1所述的汽车活塞环热处理工艺,其特征在于:工序S1完成活塞环内壁1毫米~5毫米厚度的去除。
7.如权利要求1所述的汽车活塞环热处理工艺,其特征在于:所述专用夹具包括底盘以及竖立在底盘表面的定位杆;所述底盘中部开设有通孔;所述定位杆的横截面呈T形,所述定位杆由卡合部以及限位部组成,所述卡合部的长度与活塞环的自由开口长度匹配,卡合部的宽度大于活塞环的径向厚度,所述限位部位于所述卡合部靠近底盘中心的一侧,且长度大于卡合部的长度。
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