[发明专利]大桥防撞系统及其工作过程

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种跨海大桥防撞保护设施。

背景技术

随着交通事业的不断发展，跨近海的大桥不断建成，而跨海大桥通航孔桥墩的防撞设施已在设计中充分给予考虑，但占全桥长90％的非通航区域内桥墩，不可能均按通航孔标准设防，设计中仅考虑承受较小的撞击力。由于大量的工程船舶、运输船舶、渔船在此海域往返穿梭频繁等客观原因，这类船舶在航运时的随意性，经常不按规定航道行驶，擅自闯入禁航区，形成对非通航孔桥梁安全的威胁。只要有一个桥墩被闯入禁航区船舶撞击，造成灾难性的后果，大桥的交通就可能面临瘫痪的危险，而海事部门在漫长的海域范围内进行有效的执法也是相当困难的。对于非通航孔，首先应考虑采取何种措施，才能保证船舶不从此通过，避免对桥墩产生撞击国内目前还没有专门的研究，国外也没有成熟的方法。

但是，每当大桥建成通车之后，保证大桥的安全运营就提到议事日程上了，因此，该课题的研究和论证工作不仅是当务之急，且势在必行。

发明内容

本发明提供一种大桥防撞系统，他能自行探测和判断从大桥非通航孔航行过来的船舶信息，即时发出警告并将摄像信息传送至大桥管理部门；同时自动对超过大桥该非通航孔航孔高度的船舶在警告无效后进行拦截，强制阻止其通行，以保障桥梁和船舶的安全。

本发明是这样实现的：一种大桥防撞系统及其工作过程，它包括桥墩保护装置、终端监控装置、拦截装置，其特征是：桥墩保护装置围护在大桥非通航孔桥墩的周围；终端监控装置设置在大桥非通航孔桥墩旁位置；拦截装置平时沉浸在大桥非通航孔前、后航道水面下设定的位置上；

所述的桥墩保护装置，正面防撞浮筒分别浮在桥墩前后面的设定位置上，侧面防撞浮筒分别浮在桥墩的两个侧面上，正面防撞浮筒与侧面防撞浮筒之间由钢缆串联起来，每个正面防撞浮筒两端经两根斜设的钢缆与锚在海底的重力锚联接；

所述的终端监控装置，它包括承载平台、监控系统，承载平台中的侧板固定在大桥的边沿上，侧板的正面设置着爬行环，侧板的下面联接着平台，平台边沿设着护栏，承载平台上安装着监控系统中的旋转机构，旋转机构的轴上紧固锁着监测装置；承载平台上安装着监控系统中的卷扬机构；承载平台上安装着监控系统中的控制指示器；卷扬机构、旋转机构、控制指示器的外部均有箱体保护；

所述的拦截装置，重力锚单独锚在海底上，或与桥墩保护装置上的重力锚共用，经钢缆与拦截浮筒联接，导向滑轮沉浸于海底中，拦截浮筒经导向滑轮与卷扬机构的钢丝绳联接。

承载平台内能设置1套或多套监控系统，每套监控系统内设置着两组分别紧固锁在各自旋转机构轴上的监测装置和控制指示器。

正面防撞浮筒、侧面防撞浮筒、拦截浮筒包括浮筒、外套，浮筒设置在外套内；外套优选铝合金材料，或选钢管，并在其表面经过多重防腐处理。

卷扬机构的钢丝绳优选不锈钢材料，钢缆表面经过多重防腐处理后再封套柔韧性套管。

大桥防撞系统及其工作过程，包括如下步骤：

(1).监控系统中的两组分别紧固锁在各自旋转机构轴上的监测装置、控制指示器平时自动交替开启使用一组，即在旋转机构的带动下按设定角度旋转探测左右两个非通航孔范围内的航道是否有船舶临近，当有船舶航行进入监测装置探测范围内后，监测装置跟踪探测该船舶离水面最高处高度是否超过大桥非通航孔的航孔高度，同时监控系统指令控制指示器不断显示停止航行的灯语，告知船舶离去；

(2).如该船未超过大桥非通航孔的航孔高度，但其仍未改变航向继续航行，控制指示器中的语音系统开启警告，通知该船立即倒车离去，并把信息传送到大桥管理部门，由他们根据摄像信息决定是否启动拦截装置强行阻止其继续前进；

(3).如该船超过了大桥非通航孔的航孔高度还在继续航行，控制指示器中的语音系统开启警告，通知该船立即倒车离去，并把信息传送到大桥管理部门，并在监测装置探测到该船临近大桥非通航孔的危险段时，控制指示器又自动指令卷扬机构工作，卷扬机构中的钢丝绳下放，拦截装置中的拦截浮筒在外套内浮筒的作用下浮出水面，拦截该超高船舶，强行阻止其继续前进，使其不会撞击大桥；

(4).在船舶离去后，监测装置探测不到危险信息时，控制指示器又指令卷扬机构工作，卷扬机构中的钢丝绳上收，拦截装置中的拦截浮筒在钢丝绳的作用下又沉降到原设定位置待命，同时所有警告标志关闭。

本发明的作用是：

(1).他能自行探测和判断从大桥非通航孔航行过来的船舶信息，即时发出警告并将摄像信息传送至大桥管理部门；同时自动对超过大桥该非通航孔航孔高度的船舶在警告无效后进行拦截，强制阻止其通行，以保障桥梁和船舶的安全。