[发明专利]交通工具用的倾斜操控稳定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具用的稳定装置，特别是涉及一种交通工具用的倾斜操控稳定装置

背景技术

可倾斜操控的交通工具一般包括一主框架及一借由一枢接机构而连接该主框架的轮件。该枢接机构在该主框架与该轮件之间的位置对倾斜操控具有相当的影响。该枢接机构的位置越高，交通工具倾倒的阻力越大，也就是说骑乘的稳定度越高，但会降低操控的性能及反应。

美国专利US 5,630,774揭露了一种具有可倾斜操控的三轮车。该三轮车包括一前轮组件，一后轮组件，一设置于该前轮组件与该后轮组件之间且连接该后轮组件的主框架，一连接该主框架的踏板组件，及一枢接机构。该主框架具有一借由该枢接机构而枢接于该前轮组件的直立杆件。该枢接机构容许该直立杆件具有倾斜操控的功能，且包括一穿通该前轮组件的一轴壳的枢轴。该轴壳内设有一橡胶弹性体。一金属管穿通该橡胶弹性体且形成有一长条孔。该枢轴穿通该金属管且形成有一延伸入该长条孔的长条块。当该直立杆件受外力倾斜而从一直立位置旋转到一倾斜位置时，该橡胶弹性体会被该长条块压迫而变形，以产生一抵抗该倾斜力的阻力。该倾斜力被释放时，该橡胶弹性体顶推该直立杆件而将该直立杆件回复至该直立位置。该橡胶弹性体被设计成可以容许该直立杆件向左侧或右侧30度角度的倾斜。上述现有三轮车的缺点在于：因为该直立杆件可倾斜，当使用者欲乘上该三轮车而以一脚踩在其中一踏板上时，使用者的重量会使得该三轮车容易倾覆，因此造成使用者不易骑上去。另外，该橡胶弹性体在使用一段时间后容易磨损变质，且其抵抗该倾斜力的阻力不能调整。

由此可见，上述现有的交通工具用的倾斜操控装置在产品结构及使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的交通工具用的倾斜操控稳定装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的交通工具用的倾斜操控装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的交通工具用的倾斜操控稳定装置所要解决的技术问题是使其利用凸轮机构，枢轴与弹性顶推件的作用而可以调整抵抗一作用在直立操控件的倾斜力的阻力，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种交通工具用的倾斜操控稳定装置，该交通工具包括一可倾斜组件及一非可倾斜组件，该倾斜操控稳定装置包含：一第一中空件，用以连接该非可倾斜组件并具有一第一开口端；一第二中空件，用以连接该可倾斜组件并具有一邻近该第一开口端的开口端；一枢轴，共轴地延伸进入该第一与第二中空件且固定至该第二中空件，使该第二中空件与该枢轴可相对该第一中空件绕一轴旋转；一凸轮机构，包括一凸轮及一凸轮从动件，该凸轮设置于该第二中空件的开口端而可与该第二中空件共同转动，该凸轮从动件设置于该第一中空件的第一开口端而可与该第一中空件共同移动，该凸轮与该凸轮从动件相干涉，使得该凸轮与该凸轮从动件绕该轴在一第一角位置与一第二角位置之间作相对旋转时，可造成该凸轮与该凸轮从动件沿该轴的方向在一第一轴向位置与一第二轴向位置之间作相对位移；及一弹性顶推件，顶推该第一中空件与该枢轴，借此顶推该凸轮与该凸轮从动件，以使该凸轮与该凸轮从动件可以自该第二角位置回复至该第一角位置及从第二轴向位置回复至该第一轴向位置。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

较佳地，前述的交通工具用的倾斜操控稳定装置，其中所述的第一中空件还具有一圆柱状内壁，该圆柱状内壁具有一第一壁段与一自该第一壁段缩小直径而延伸的第二壁段，该第一壁段与该第二壁段共同界定一肩部，该枢轴具有一头部与一自该头部缩小直径而延伸的杆部，该弹性顶推件围绕该杆部且具有分别顶推该头部与该肩部的两端。

较佳地，前述的交通工具用的倾斜操控稳定装置，其中所述的第一中空件还具有一与该第一开口端沿该轴的方向相反的第二开口端，该第一壁段自该肩部延伸至该第二开口端，该弹性顶推件为一螺旋压缩弹簧，该螺旋压缩弹簧围绕该杆部且自该肩部延伸至该第二开口端，该枢轴的头部邻近该第二开口端。

较佳地，前述的交通工具用的倾斜操控稳定装置，其中所述的第二中空件具有一形成有一内螺纹的圆柱状内壁，且该枢轴具有一形成有一外螺纹的杆部，该外螺纹与该内螺纹相嚙合。