[发明专利]工程车子午线轮胎平开式活络模具及由其生产轮胎的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程车子午线轮胎活络模具及由其生产轮胎的方法。

背景技术

进入21世纪，在全球范围内，各国对煤炭的需求量日益增大，从而引发了采掘机械及其大型矿用机械轮胎的供应不足。这一困扰全球轮胎制造商的问题是由所有类型轮胎日益加剧的消耗速度和销售价格而导致的供不应求而起。2010年国际的工程机械轮胎需求涨幅虽然不大，但也保持一定的需求量，因此模具也仍然保持着一定的需求量。

传统的中小型工程车轮胎活络模结构多数采用上开式结构，巨型工程车轮胎则采用下开式结构。这两种结构的模具中，前者开模后其上半部总的重量约占整套模具的总重量的2/3以上，对于比较小规格的轮胎来说，采用上开式结构的模具比较适合，采用这种结构的模具每一个型号可以同时适用多个规格的轮胎，即互换性较强，而对于巨型工程车轮胎来说，由于相近的规格甚至同一规格而花纹不同的轮胎，其轮胎外直径相差很大，采用传统的上开式结构不适合，理由是模具越大，所用的钢材料越多，模具的材料成本及加工成本越高，同时模具重量越大对所使用的硫化机越不利，操作也越不方便，因此一般采用下开式结构。但不管以上两种结构存在多少优点，这两种结构都存在一个共同问题，就是由于开模过程中花纹块是一边向上运动，一边向外运动，两个运动方向合成脱模运动方式，因此容易割伤轮胎并使轮胎里面的子午线钢丝变形。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种简化模具结构、降低材料和加工成本、减轻模具重量、方便操作、降低对硫化设备的损害程度、轮胎硫化效果好的工程车子午线轮胎平开式活络模具及由其生产轮胎的方法。

本发明的设计思路：根据上开式结构、下开式结构这两种结构的存在问题，工程车子午线轮胎模具结构设计时除了应考虑模具单一性与互换性的必要程度、模具的重量、材料成本、加工成本、操作方便程度、对成型硫化机的要求等方面的内容外，还要注重花纹块的运动方向对轮胎成品的钢丝是否会存在影响。因此如果将花纹块的运动方向设计成单一的沿着其脱模方向水平运动，而不是和传统那样的合成运动，那么将可以避免以上问题。

本发明的目的是这样实现的：包括上模组件、下胎侧板、花纹块和平开开合机构；上模组件包括上胎侧板、上模和中模套，上模和中模套通过调整螺栓连接，中模套的内锥面与花纹块的外锥面滑动连接；上胎侧板设置有与花纹块的上端部对接的上限位台阶，下胎侧板设置有与花纹块的下端部对接的下限位台阶；平开开合机构包括开合机构拉杆、开合机构底座和动力机构，花纹块通过花纹块拉杆在平开开合机构的动力推动下沿着下胎侧板上固定的导轨朝着各自开模方向水平向外移动而形成水平侧向平移连接结构。

本发明，上模与中模套之间设置有由调整块和调整弹簧组成的调整装置，调整弹簧套设于调整块中，由调整螺栓、调整块和调整弹簧构成上模组件调整装置，有效保证不因预压量过大而造成中模套抱死花纹块。

本发明，中模套的内锥面设置成两种导向锥角，以减少花纹块背面和中模环的接触，便于打开中模套，防止抱死，并且便于合模时候花纹块的调整。

本发明，上胎侧板轴向嵌接上钢圈，上钢圈轴向嵌设有胶囊上夹盘；下胎侧板轴向嵌接下钢圈，下钢圈轴向嵌设有胶囊下夹盘。

本发明，采用平开式活络模具生产工程车子午线轮胎的方法，包括：

A、模具预热：硫化前对所述平开式活络模具预热到170~190°C；

B、硫化：利用硫化机自身的加热系统，通过蒸汽室的蒸汽直接加热模具合模硫化轮胎胎坯；开模时，上模组件在硫化设备的带动下上升，此时，花纹块静止，直至上模组件完全脱离花纹块顶部；然后，各花纹块通过花纹块拉杆在开合机构的作用下沿着下胎侧板上固定的导轨朝着各自开模方向水平向外移动，完成开模动作；合模时，各花纹块通过花纹块拉杆在开合机构的作用下沿着下胎侧板上固定的导轨朝着各自合模方向水平向内移动，直至合紧下胎侧板，上模组件下降，直至套入花纹块，并依靠其内锥面和花纹块的外锥面精密配合压紧花纹块，完成合模动作。

本发明的有益效果在于：