[发明专利]车辆用行驶引导装置、车辆用行驶引导方法及计算机程序

说明书

技术领域

本发明涉及进行与向车载蓄电池充电的充电设施有关的引导的车辆用行驶引导装置、车辆用行驶引导方法及计算机程序。

背景技术

近年来，多数情况是把构成为进行车辆的行驶引导而能够容易到达驾驶者希望的目的地的导航装置搭载于车辆上。在此，所谓导航装置是，能够利用GPS接收机等检测本车的当前位置，通过DVD-ROM和HDD等记录介质或者网络取得与该当前位置相对应的地图数据并在液晶监视器上显示的装置。此外，在这样的导航装置中，也进行引导处于本车的当前位置周边的设施类型和位置，或引导与用户指定的类型相符合的设施的位置和到设施的路径的引导。

另外，近年来，除了以发动机为驱动源的汽油车以外，还存在把基于从蓄电池供给的电力而被驱动的电机作为驱动源的电动汽车和把电机和发动机并用作为驱动源的混合动力车辆等。

而且，作为进行这样的电动汽车和混合动力车辆具备的蓄电池的充电的方法，除了利用在车辆行驶过程中减速时和在下坂路行驶过程中产生的电机的再生电力进行充电的方法和使用基于发动机而被驱动的发电机进行充电的方法以外，还有在自宅和专用的充电设施内进行充电的方法。另外，在这样的电动汽车和混合动力车辆中，即使蓄电池是充满电的状态，只以电机作为驱动源能够行驶的距离也不那么长。

因此，对行驶中的电动汽车和混合动力车辆，引导具备能够进行蓄电池充电的充电设备的充电设施是重要的。因此，例如日本特开2009-25128号公报记载了如下的技术：显示车辆周边的地图，并且按每次蓄电池的充电时间(例如10分、20分、30分)计算出充电后的从车辆的当前位置起的可行驶范围，把计算出的可行驶范围在地图上显示，进而引导位于可行驶范围内的设施。

专利文献1：日本特开2009-25128号公报(第10页～第11页，图4)。

在此，根据上述专利文献1所记载的技术，当在可行驶范围内有充电设施的情况下，能够把握充电设施的位置和行驶到充电设施所需要的蓄电池充电时间。但是，在上述专利文献1所记载的技术中，能够引导处于车辆周边的充电设施的位置，但不能引导不在车辆周边的充电设施(例如，处于显示器的显示区域外的充电设施)。另外，如果进行设施检索，则有可能接受关于远离车辆的充电设施的引导，但是，在这种情况下，难以清楚车辆的当前位置和充电设施之间的位置关系，不能进行与车辆的可行驶范围建立关联的引导。

另外，在上述专利文献1所记载的技术中，有不能判别由充电设施所覆盖的区域和未覆盖的区域的问题。例如，因为充电设施以高密度分布的区域是由充电设施所覆盖的区域，即使车载蓄电池的剩余量减少了用户也能够马上接近附近的充电设施，所以能够不用那么留意蓄电池剩余量而行驶。另一方面，因为充电设施分布不太多的稀疏区域是未由充电设施覆盖的区域，即使车载蓄电池的剩余量减少了用户也不能马上接近附近的充电设施，所以需要注意保持比较富余的电量而接近充电设施来行驶。在上述专利文献1所记载的技术中，能够确定从车辆的当前位置起的可行驶范围和充电设施的位置，但是，只根据从车辆的当前位置起的可行驶范围和充电设施的位置不能判别如上述那样的由充电设施所覆盖的区域和未覆盖的区域。

发明内容

本发明是为了解决上述以往的问题点而完成的，其目的在于，提供如下的车辆用行驶引导装置、车辆用行驶引导方法及计算机程序：能够使用户判别由充电设施所覆盖的区域和未覆盖的区域，能够使用户进行与车辆行驶的区域相应的行驶。

为了实现上述目的，本发明之1的车辆用行驶引导装置(1)，其特征在于，具有：地图图像显示单元(13)，在显示装置(15)上显示地图图像；最大能量取得单元(13)，取得车辆(2)的车载蓄电池(3)的最大充电能量，该车辆(2)以驱动电机(5)为驱动源，且该驱动电机由上述车载蓄电池所蓄电的能量来驱动；充电设施信息取得单元(13)，取得与能够对上述车载蓄电池充电的充电设施(4)有关的信息；可行驶范围取得单元(13)，基于利用上述最大能量取得单元而取得的上述最大充电能量和利用上述 充电设施信息取得单元而取得的与上述充电设施有关的信息，取得上述车辆通过消耗上述最大充电能量的规定比例的能量从上述充电设施起能够行驶的可行驶范围(52～54)；和显示方式变更单元(13)，把上述可行驶范围中包含的上述地图图像和上述可行驶范围中未包含的上述地图图像设为不同的显示方式。

另外，所谓“最大充电能量”是对车载蓄电池能够充电的能量的最大量。