[发明专利]车辆控制装置

权利要求书

1.一种控制装置，所述控制装置用于配备有变矩器的车辆驱动系，其特征在于，

当所述变矩器(14)的容量系数大于或等于预定阈值时，通过参考所述变矩器(14)的动力传递效率与传动比之间的预定关系，基于实际的动力传递效率来计算所述变矩器(14)的传动比。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，

所述变矩器(14)具有如下特性，即：在所述变矩器的所述传动比与容量系数之间的关系中，随着所述传动比从零增大，所述容量系数从预定值增大到局部最大值，然后随着所述传动比进一步增大，所述容量系数从所述局部最大值减小到比所述预定值小的值，因此，对于小于所述预定值的所述容量系数来说，所述传动比唯一地确定，并且对于大于或等于所述预定值的所述容量系数来说，所述传动比不是唯一地确定，并且

所述阈值被预先设定为所述预定值。

3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，

当所述变矩器(14)的所述容量系数小于所述阈值时，基于所述传动比与所述容量系数之间的关系来计算所述变矩器(14)的所述传动比。

4.一种控制装置，所述控制装置用于配备有变矩器的车辆驱动系，其中

所述变矩器(14)具有如下特性，即：所述变矩器(14)的传动比与容量系数之间的关系具有对于预定的容量系数来说能够确定两个传动比的区域，并且该区域包括高传动比区域和低传动比区域，所述高传动比区域和低传动比区域分别位于与所述容量系数的局部最大值对应的传动比的高传动比侧和低传动比侧，所述控制装置的特征在于，

当所述变矩器(14)的所述容量系数大于或等于预定阈值时，通过参考车辆状态与所述变矩器(14)的所述传动比所属的所述高传动比区域和低传动比区域之间的预定关系，基于实际的车辆状态来确定所述变矩器(14)的所述传动比是否属于所述高传动比区域或所述低传动比区域，并且，通过参考所述传动比、所述容量系数以及所述高传动比区域和低传动比区域之间的预定关系，基于实际的容量系数和确定的所述传动比所属的区域来计算所述变矩器(14)的所述传动比。

5.根据权利要求4所述的控制装置，其特征在于，

所述车辆状态与所述变矩器(14)的所述传动比所属的所述高传动比区域和低传动比区域之间的所述预定关系被设定为所述高传动比区域和低传动比区域、车辆速度相关值以及需要输出相关值之间的关系。

6.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，

所述车辆速度相关值包括实际车辆速度、输出轴转速和驱动轮转速中的任一个。

7.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，

所述需要输出相关值包括加速器操作量和节气门开度中的任一个。

8.根据权利要求4所述的控制装置，其特征在于，

所述车辆状态与所述变矩器(14)的所述传动比所属的所述高传动比区域和低传动比区域之间的所述预定关系被设定为所述变矩器(14)的所述高传动比区域和低传动比区域与动力传递效率之间的关系。

9.根据权利要求4-8中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述变矩器(14)具有如下特性，即：在所述变矩器的所述传动比与容量系数之间的关系中，随着所述传动比从零增大，所述容量系数从预定值增大到局部最大值，然后随着所述传动比进一步增大，所述容量系数从所述局部最大值减小到比所述预定值小的值，因此，对于小于所述预定值的所述容量系数来说，所述传动比唯一地确定，并且对于大于或等于所述预定值的所述容量系数来说，所述传动比不是唯一地确定，并且

所述阈值被预先设定为所述预定值。

10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，

当所述变矩器(14)的容量系数小于所述阈值时，基于所述传动比与所述容量系数之间的关系来计算所述变矩器(14)的所述传动比。