[发明专利]装煤车前挡板启闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及到一种用于启闭装煤车前挡板的启闭装置。

背景技术

装煤车在装煤时通常需在煤箱的内部将煤按压填充结实，以便在煤箱中装入最大量的煤，并将煤捣固结实。目前所使用的装煤车的前挡板大多为旋转开闭方式，即采用铰链将前挡板的侧边与装煤车的煤箱的一侧相连接，需要打开煤箱时，前挡板以铰链为中心向外旋转，由于煤在按压填充时，煤与煤箱壁及前挡板之间存在一定的粘连，在前挡板向外旋转时，部分粘连在前挡板上的煤会被前挡板带出煤箱，从而导致塌煤，而且散落的煤会掉落在前挡板与煤箱之间的间隙中，使前挡板因为受到散落的煤的阻塞而不能关闭。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能使煤箱中的煤不会随着前挡板的开启而被带出煤箱的装煤车前挡板启闭装置。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：装煤车前挡板启闭装置，包括油缸，油缸的缸筒与煤箱的外壁固定连接，油缸的活动杆与前挡板的一侧相连接，前挡板的一侧还设置有导轨板，所述的导轨板与油缸位于前挡板的同一侧，导轨板上设置有导轮，所述的导轮活动设置在导轨支座上，所述的导轨支座与煤箱固定连接，所述的煤箱上设置有压实前挡板的压轮装置。

所述的压轮装置包括：与煤箱的外壁相固定的压轮座，压轮座中设置有压轮，当前挡板处于关闭状态时，所述的压轮与前挡板的外壁相贴合。

所述的油缸与煤箱之间的连接结构为：油缸的缸筒固定设置在油缸支座上，油缸支座与油缸支架相固定连接，所述的油缸支架与煤箱的外壁相固定连接。

所述的油缸的活动杆与前挡板的一侧之间的连接结构为：油缸的活动杆的前端与接头相连接，接头通过销轴与支座相连接，支座固定在前挡板的一侧。

所述的导轨支座与煤箱之间的连接结构为：导轨支座与导轨支架相固定连接，导轨支架与煤箱的外壁相固定连接。

本发明的有益效果是：上述的装煤车前挡板启闭装置，工作过程中前挡板开启时为平面移动的外移或插入方式，前挡板与煤箱中的煤之间形成相对平移运动，而不是旋转开启方式，这样煤就不会再粘连在前挡板上，从而使煤箱中的煤不会随着前挡板的开启而被带出煤箱，不会导致塌煤，而且也不再有散落的煤对前挡板形成阻塞，使前挡板能顺利启闭。

附图说明

图1是本发明装煤车前挡板启闭装置的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1中A-A方向的剖视结构示意图；

图中：1、油缸，2、油缸支座，3、油缸支架，4、煤箱，5、接头，6、销轴，7、支座，8、前挡板，9、导轨板，10、导轮，11、导轨支座，12、导轨支架，13、压轮座，14、压轮。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明装煤车前挡板启闭装置作进一步的详细描述。

如图1、图3所示，本发明所述的装煤车前挡板启闭装置，其结构为：包括油缸1，油缸1的缸筒固定设置在油缸支座2上，油缸支座2与油缸支架3相固定连接，所述的油缸支架3与煤箱4的外壁相固定连接，油缸1的活动杆的前端与接头5相连接，接头5通过销轴6与支座7相连接，支座7固定在前挡板8的一侧，如图1、图2所示，前挡板8的一侧还固定有导轨板9，所述的导轨板9与前挡板8可以为一体结构，所述的导轨板9与油缸1位于前挡板8的同一侧，导轨板9上设置有导轮10，所述的导轮10活动设置在导轨支座11上，所述的导轨支座11与导轨支架12相固定连接，导轨支架12与煤箱4相固定连接。所述的煤箱4上还设置有五个压轮装置，所述的压轮装置包括：与煤箱4的外壁相固定的压轮座13，压轮座13中设置有压轮14，当前挡板8处于关闭状态时，所述的压轮14与前挡板8的外壁相贴合，从而将前挡板8牢牢压贴在煤箱4上，当在煤箱4的内部将煤按压填充结实时，前挡板8不会因为受力而移位。

上述的装煤车前挡板启闭装置的工作原理为：需要打开煤箱4时，油缸1的活动杆收缩，从而拉动前挡板8移动，同时导轮10在导轨支座11上滚动，从而使导轨板9及前挡板8轻松地随着油缸1的活动杆地收缩而移动，当前挡板8移动至与煤箱口完全错开，即打开煤箱4。需要关闭煤箱4时，油缸1的活动杆伸出，从而推动前挡板8移动，同时导轮10在导轨支座11上滚动，从而使导轨板9及前挡板8轻松地随着油缸1的活动杆地伸出而移动，当前挡板8移动至与煤箱口完全重合，即关闭煤箱4。

上述的装煤车前挡板启闭装置，工作过程中前挡板8开启时为平面移动的外移或插入方式，前挡板8与煤箱4中的煤之间形成相对平移运动，而不是旋转开启方式，这样煤就不会再粘连在前挡板8上，从而使煤箱4中的煤不会随着前挡板8的开启而被带出煤箱，不会导致塌煤，而且也不再有散落的煤对前挡板8形成阻塞，使前挡板8能顺利启闭。