[发明专利]一种防爆安全轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用轮胎，特别是一种防爆安全、节能环保的轮胎。

背景技术

充气轮胎容易漏气、爆胎，特别是行驶在高速公路上，因爆胎引发的车翻人亡事故频频发生，造成无数的悲剧。有人统计过，从充气胎发明至今的百多年间，死亡于车祸的人数是同期战争死亡人数的70倍。而因爆胎致死占整个车祸死亡人数65％，不算不知道，算了吓一跳，轮胎对车辆来说是何等的重要。一些先进国家每年都耗资巨大，专门研制安全轮胎，通观世界上现有的安全轮胎，从结构上可分为两大类：自封式和刚性支撑式。自封式是在胎腔内或密封层内注入足量的密封剂，当轮胎漏气时，密封剂会流进漏气孔堵塞洞孔，达到防漏气目的，如：法国米其林生产的虎牌Paw Nail Card轮胎为代表。刚性支撑式是加强胎侧强度及胎腔内设置支撑物，使轮胎漏气后仍能暂时行驶。如：美国固特异公司生产的鹰牌EWT系列胎为代表。这些厂家在安全轮胎中，都强制性或推荐性的装上整套智能监控装置，漏气失压时能发出警告，靠自封剂或刚性支撑装置，勉强行驶一段路程，一般为50～80公里。从而能避免车翻人亡的事故。这两种方法都无法从根本上防止爆胎及漏气，而且价格昂贵，一般消费者用不起。本发明人从事轮胎的安全问题研究已廿余年，曾发明了“免充气空腔式轮胎”，专利号为：99257102.2，以及“免充气双层空腔轮胎”，专利号：00263063.X，这些安全轮胎虽然能够节油、省能、防止爆胎和漏气。但它的胎冠层及胎体层要预先硫化然后再合成，由于在合成的二次硫化中无法施加高压，胎体结合不够牢固，质量难以稳定。

目前车辆轮胎均为天然橡胶和合成橡胶经硫化而成，橡胶硫化的添加剂很多是有剧毒的致癌物质。车辆行驶中特别是制动时，橡胶胎被地面磨擦形成的橡胶尘，污染空气，尤其是城市危害更大。加之废旧橡胶轮胎多数无回收价值，城乡路边到处丢弃，造成环境、土壤、水源的污染，对人类为害不浅。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能避免漏气、爆胎，且防震性、弹性好，乘坐舒适、操作稳定，滚动阻力小、节能省油、有回收价值的防爆安全轮胎。

为解决上述技术问题，本发明提供一种防爆安全轮胎，包括弹性胎冠表层、刚性胎冠圈、与轮辋配合的弹性内圈、连接在胎冠表层与弹性内圈之间的轮胎侧壁；所述刚性胎冠圈被包覆在所述弹性胎冠表层之下；在所述刚性胎冠圈与所述弹性内圈之间的空间内，以多个弹性气室壁均匀分隔成若干个气室；所述气室与外界大气连通。

所述刚性胎冠圈上周向间隔均匀地分布有多排通孔；所述气室壁的内端与所述弹性内圈连为一体、外端局部穿过所述通孔而与胎冠表层连接为一体、两侧则与所述轮胎侧壁相连。

所述气室的截面可以为多边形或圆形。

所述每个弹性气室壁的剖面为Y字型或X字型或A字型或M字型或W字型的形状。

每个所述弹性气室壁的剖面为Y字型，在所述刚性胎冠圈与所述弹性内圈之间的空间内，以多个Y字型的弹性气室壁均匀分隔成若干大气室和小气室。

在所述弹性内圈上设置有呼吸孔，所述呼吸孔连通所述大气室与轮辋钢圈部位的对应孔；所述大气室与小气室之间有气孔相通。

在靠近弹性内圈的这一侧形成近六边形的所述大气室，同时在靠近刚性胎冠圈这一侧形成近三角形的所述小气室。

所述胎冠表层、弹性内圈、弹性气室壁为弹性材料一体成型；所述轮胎侧壁采用弹性材料。

所述胎冠表层、弹性内圈、弹性气室壁和轮胎侧壁采用聚氨酯材料。

所述刚性胎冠圈采用刚性聚氨酯材料或刚性塑料或金属材料制成。

本发明的防爆安全轮胎，设计成多个气室，气室有呼吸孔与外界相通，在轮胎的运转中气室一张一缩，能把热气排出，把外界空气吸入，避免温度升高，这样就可以采用聚氨酯为原料，它有回收再生价值，避免环境污染，聚氨酯的物理性能与橡胶类似，某些性能比橡胶还优越，如拉伸强度、扯断伸长率、耐磨性能等等都比橡胶强，但它容易生热，耐热性能差，为此本发明把轮胎内空间设计为可与外界连通的气室，胎体聚氨酯胎就能保持其优越的物理性能。本发明的轮胎无需充气，绝无漏气爆胎之忧。在气室的外围是胎冠，胎冠中有高硬度的刚性胎冠圈，而胎冠圈表层是柔软弹性胎冠表层，既耐磨又利于对地面抓附，各个气室都由高弹性的气室壁间隔，使轮胎有非常好的缓冲防震性能。

本发明与现有技术相比有如下优越性：

1、安全性能好：本发明的轮胎由于不依靠填充空气造成高压来支承车辆重量，根本不会有爆胎漏气之虑，就不会有因爆胎而翻车的险情发生。